日々の作業

本日上記プレートを発送しました。
CLUB GORICAはサッカーチーム、SHISEIKIはラーメン屋さんだそうです。

プレートの製作に関しては下記のホームページをごらん下さい。
http://www.d7.dion.ne.jp/~offic403/

MK3の塗装が上がってきたのでフレームを組み上げました。
取り付けようと思っているブレーキをあわせてみたらリアはアーチが短く１ｃｍくらい取り付け位置を下げなければなりません。
最初から手こずっています。

今回は１９６４年製のモールトンFフレームのスタンダードです。
比較的きれいなオリジナル部品がついていましたが塗装は前オーナーがあまりきれいとはいえない上塗りをしていたので思い切って塗装を剥がしました。錆も少なくベースの状態は良好です。
この車両もフリーですから今なら好みの色、仕様で組めますよ。
よろしくお願いします。

本日上記プレートを発送しました。
プレートの製作に関しては下記のホームページをごらん下さい。
http://www.d7.dion.ne.jp/~offic403/

本日、上記プレートを発送しました。
プレートの製作に関しては下記のホームページをごらん下さい。
http://www.d7.dion.ne.jp/~offic403/

１９７０年ころのモールトンMK3のフレームを分解して全剥離しました。
今のところこの車両はフリーですからお好みの色、お好みの仕様にできますよ。

上記プレートを発送しました。
プレートの製作に関しては下記のホームページをご覧下さい。
http://www.d7.dion.ne.jp/~offic403/

本日上記プレートを発送しました。
こちらの方は表札にされるようです。

プレートの製作は下記のホームページをごらん下さい。
http://www.d7.dion.ne.jp/~offic403/

６４年モールトンFフレームデラックスをホームページアップしました。
http://www.d7.dion.ne.jp/~offic403/antool3.html

本日上記プレートを発送しました。
こちらのプレートはサバイバルゲームに使用されるようです。
みなさん色々な使い方をされていますね。

プレートの製作に関しては下記のホームページをご覧下さい。
http://www.d7.dion.ne.jp/~offic403/

SAFW ４速のハブ、分解清掃、磨耗少なくきれいな状態です。

フロントハブ、BB、ヘッド周りの分解清掃、多少の磨耗はありますが状態は良い方です。

ブレーキキャリパーの分解清掃、錆が出ていますが見苦しいほどではありません。歪み等なく機能に問題ありません。

今回は１９６４年製のモールトン Fフレームのデラックスです。
フレームはオリジナルのホーリーグリーン（メタリックグリーン）ですが、各所タッチアップされてあまりきれいではなかったので近似色にて軽く上塗りをして少しきれいに見えるようにしました。

フロントサスのスプリングは固着もなく状態良好です。たっぷりグリスを入れて組み上げました。

フレーム完成です。

BMCワークスのミニクーパーSに採用されていたトリップ付きのスピードメーターが入荷しました。
画像のものはMK2タイプです。

ご興味がある方はご連絡下さい。
http://www.d7.dion.ne.jp/~offic403/

65年のモールトンスタンダード、珍しいニュールック、S1とS2の間につくられたモデルです。
各位部分解清掃、特に問題はありませんでした。
この車両は他の車両の作業の合間に少しずつ進めていたものです。ありがたいことに完成車の写真を撮る前に大磯のSHCCのジムカーナ会場にてお買い上げいただきました。ありがとうございました。

本日上記プレートを発送しました。
プレートの製作に関しては下記のホームページをごらん下さい。
http://www.d7.dion.ne.jp/~offic403/

リアサスのゴムブロックがくっついたので作業をすすめました。
この車両は旧SAの５速を入れたときにエンド幅を少し広げたようで１１５ｍｍの現行５速はぶかぶかでしたがSA専用ワッシャを入れて解決、次にディレイラーの取り付けですがハンガーをそのままの状態で組み付けるとリアハブのシャフトが前に行きすぎ固定がしっかできません。これを解消するためにハンガーおよびハンガーの取り付けナットを削ってシャフトが後に来るようにしました。（細かな作業に集中していたので画像はありません。）これで変速部分の取り付けは完了、ワイヤーを張って作動を確認しました。スタンド上では問題ありません。あとはブレーキワイヤーを張って試乗、微調整で作業は終了ですが、本日はここまで、町に出たときにワイヤーを買ってこなければ、、、、、

この車両はもともとはスターミーアーチャの４速ハブの修理ということで、業者様からご紹介いただいたものです。
送られてきたホイールを見ると４速ではなく両引きの５速です。私はこのハブにあまり良い印象がないのでお客様にその件お伝えして、ご相談の上、現行の５速に組み替えることになりました。組み換え終了後に組み付けとセッティングをしたいので車両を持ち込んでいただきました。
画像のようにとてもきれいに塗装がされ線引きまでされています。これにAM１７インチリム、スターミーアーチャ５速＋外装２速という組み合わせです。
持ち込んでいただいた車両を軽くチェックするとまず、リアのスイングアームがぶらぶら、サスのゴムがプレートから外れてます。あとフロントフォークのガタが気になりました。お客様とご相談の結果これらを修理するためにお預かりすることになりました。

スイングアームを外してみると本来のプレートではなくハンドメイドのものが取り付けらていました。しかも本来４箇所リベット固定のところ一箇所ビス留めとなっていました。本来なら部品ごと交換したいところですがあいにく部品の在庫はなくまた入手困難です。

ハンドメイドプレートを少し加工して４箇所リベット固定後にサスのゴムブロックを接着剤で固定しました。

次はフロントサスのガタの解消です。まず、フォークを抜いて裏側を見るとスプリングの受けごと塗装がされています。ということは、サスは分解されていないということ、分解をこころみると案の定受けが固着しています。これを慎重外すと、しっかり錆びていました。

スプリングは以外にもきれいですが、油分はまったくありません。しっかりグリスを注入して組み上げました。問題だったガタは調整で解消したので余分な作業はせず注油のみとしました。

あと気になったBB部分です。左側固定ワンに隙間が、、、そして、左クランクの方が外に出ているので右側にスペーサーを入れて調整してすっきりしました。

あとは接着剤が乾いたらホイール取る付け調整となります

スミスクロノメトリックタコメーター　12000rpm スパイ針付き　照明なし　4:1 時計回転
下記のホームページにアップしました。
http://www.d7.dion.ne.jp/~offic403/
最近入手困難かつ高額になってきたスパイ針つきクロノタコが下取りで入荷しました。
下取りでなければこの価格はありません。もちろん作動は保障します。
レーシングカーやバイク等に最適です。
また、クロノのタコメーターやスピードメーターの故障でお悩みの方ご相談下さい。

本日上記プレート他を発送しました。
プレートの製作に関しては下記のホームページをごらん下さい。

http://www.d7.dion.ne.jp/~offic403/