日々の作業

チューブ、サイドのロゴが入会して完成しました。試乗した感じ、快適に走ってくれます。デュオマチックも軽快に変速してくれます。
これなら、街中を楽しんで頂けると思います。

上記プレートを発送しました。
プレートの制作に関しては下記のページをご覧下さい。
http://403jp.com/no.html

今回のモールトンは少し細いフロントサス、インナーワイヤーの一部を露出させているところから、貴重な極初期のモデルだとわかります。しかも、塗装、部品ともに極めてオリジナル度が高くかつ状態も良好な車両で、違いの分かる方におすすめです。
詳しくは下記のページをご覧下さい。

http://403jp.com/antool3a.html

コテコテのスターメイアーチャFWの分解整備、中は摩耗少なく状態良好です。外も磨けばきれいになりました。



同じくコテコテのフロントハブの分解清掃、こちらも状態良好です。
ペダルの分解清掃、状態良好です。


GB製ブレーキの分解清掃、歪みなく状態良好です。


取り敢えず組み上がりました。
分解清掃、組み上げていて思ったのは、買ってすぐにそれなりに使用したあと、そのまま物置などに放置されたいたように思います。
想像ですが、１オーナー、バーンファインドかな？
ほとんど整備がされていなかった＝オリジナル度が高い、今回、細かなネジの止め方など極初期のモデルはこうだったんだと気づかされたことが多々ありました。

明日にでも試乗してホームページにアップします。

今回はこの車両です。１９６３年のデラックスで、インナーワイヤーが一部露出していて、しかもフロントサスが細い極初期のモデルです。
かなりコテコテですが、タイヤまでオリジナルのままで残っています。


先ずは分解してフレームを磨きました。さすが古い車両なのであちこち小傷がありますが、塗装の艶もありかなりきれいになりました。これならタッチアップなどしない方が良さそうです。


ヘッドパーツの分解清掃、通常下側は特殊なオーバーサイズですが、これは１インチサイズです。状態良好です。
フロントサスの分解清掃、こちらも一回り細い部品となります。その分長さがあります。中はオイル切れでしたがスプリングのメッキがきれいに残っているの見てもをわかるように状態良好です。
BBの分解清掃、少し摩耗ありますが問題ありません。
スイングアームのピボット部の分解清掃、錆、固着なく状態良好です。


フレームが組み上がりました。

作業終了間近の１９６５年ストアウエイはサイドロゴが英国より届かないので、その隙にこの車両を仕上げます。
John Woodburn がCrrdiff-Londonのタイムレコードを塗り替えた４０周年記念パレードのために復刻されたフレームをなるべく当時の部品で仕上げて欲しいとの依頼です。
以前、フレームから製作したことがありその時に部品をかなり調べましたが、不明な点が多々ありいろいろな画像から想像して製作しました。
今回も同じような部品構成となりますが、以前製作した車両はお客様がレプリカモデルを真似てとのことでホイールを１６インチで製作しましたが、今回オリジナルがたぶん１７インチなのでこれに沿って１７インチとしました。



画像はありませんが、フロントサスを分解するとしっかり強化されていました。リアスイングアームは分解すると傷がつくのでそのままです。


リアハブはスターメイアーチャFW、記録では中はFMだったようですが部品が入手困難なのでFWを使用します。


ペダルはリオター、
フロントハブはスピード６と同じミルレモを使用します。


BBはクランクに合わせてTAを使用します。


ブレーキはフロントGB、リアは左引きのバリラを使用します。



その他、リムはミルレモ、ステムはノーマークのGB、バーもGB、チェーンリングはTAの62Tなどとなります。

やっぱりカッコいいですね。
もちろん試走しましたが、古いAM用のタイヤや内装変速を使用しているにもかかわらず、とても軽快に走ってくれました。

今回はストアウエイのフレームをお買い上げ頂き、フレームのモディファイと塗装をご依頼頂きました。


フロントキャリア取り付け用の穴を埋めました。この依頼ははじめてです。


ボトル台座の直付けです。これはよくある依頼です。


極めつけがこれ、シートポストとリアキャリアの固定用ブラケットを除去して画像のように新たな物をロウ付けしました。
しましたと言っても僕がしたわけではなく、上記の加工はすべてビルダーさんにお願いしました。
Sさんありがとうございました。




お客様ができれば現行のヘッドパーツを使用したいとの事なので、ちょっと調べてみましたが、やはり下側が特殊規格なようでピッタリサイズはありませんでした。仕方がないのでスペーサーを作ってなんとかフィッティングさせました。
スペーサーを量産したら誰か買ってくれるかなー

本日塗装屋さんへ持ち込みました。

スターメイアーチャFW４速ハブの分解清掃、偏摩耗等なく状態良好ですが、下の画像の部品が欠品していたので、在庫のハブから部品取りをしました。



前後ブレーキの分解清掃、メッキの具合も良く状態良好です。
ペダルの分解清掃、こちらも状態良好です。


作業終了です。試乗して各部問題ありません。タイヤはオリジナル重視のお客様なのでひび割れてきていますがオリジナルのダンロップにしました。本格的に走るなら要交換です。

ストアウエイのチューブ待ちの間に、次の車両に移ります。
１９６５年HUFFYモールトンの４スピードです。
この車両は持ち込み整備の依頼ですが、欠品が多数ありました。
ハンドル周り、ブレーキ一式、ペダル、SA FW変速用チェーンとシャフトなどなど、また、マッドガードは他の車両のもので色が異なっていました。


フロントサスの分解清掃、錆がありましたが固着なく清掃できれいになりました。
ヘッド周り、摩耗少なく状態良好ですが、スペーサーとロックナットが欠品でした。
BB,摩耗少なく状態良好です。
フロントハブの分解清掃、摩耗少なく状態良好です。



フレームが組み上がりました。

フロントブレーキの分解清掃、状態良好です。
ペダルの分解清掃、こちらも状態良好です。


微妙な状態、チューブの在庫を切らしていました。入荷までしばらく作業中断です。

本日、上記プレートを発送しました。
プレートの制作に関しては下記のページをご覧ください。

http://403jp.com/no.html

今回は、１９６５年のストアウエイです。この車両は１月にAD16を所有している友人が遊びに来た時に、ストアウエイの広告にADO16のトランクに入れる写真を使用していた件を教えると、まんまと罠にかかり購入して頂きました。もともと状態は悪くなかったのですが、ご希望によりオリジナル塗装に極力近づけて剥離塗装をしました。塗装に入れたのが２月ですからかなりかかってしまいました。


ヘッド周り、状態良好です。
フロントサス、状態良好です。
スイングアームも固着なく状態良好です。
BB、少し摩耗ありますが問題ありません。


フレームが組み上がりました。


デュオマチックの分解清掃、状態良好です。
本日はここまで、

昨年から取り掛かったFフレームスペシャルの作業が終了しました。
仮のサドルとペダルを取り付けて試乗しましたが、とても軽快で快適に走ってくれました。最後の仕上げはお客様の方でとのことなので仕上がりが楽しみです。

部品が揃ったので作業再開しました。
だいたの形が見えてきました。あとは、お客様からワイヤーの取り回しなどのOKを頂ければ、サイドロゴなど細かなこまかな仕上げで完成となります。ちなみに、安物のサドルとシートポストは試乗用に仮組したものです。

詳しくは下記のページをご覧下さい。
http://403jp.com/antool3a.html

部品待ち、塗装待ち、加工待ちの車両ばかりなので、次の車両の作業に入りますというか、実は少し手が空いた時に少しづつ作業をしていた車両です。
１９６３年モールトンデラックスのキューカラーでしかも初期のタイプです。違いはワイヤーの取り回しで、アウターストッパーが直付けされていて部分的にインナーワイヤーが露出しています。すっきりしていて好感が持てますが、製造工程が面倒なのですぐに変更されたと考えられます。

分解して磨き＆補修塗装をしました。ベースが良いのできれいになりました。


ヘッド周り、フロントサス、BB、リアスイングアームのピボット部の分解清掃、どれも状態良好です。


６３年刻印のスターメイアーチャFW４速のハブの分解清掃、状態良好です。


オリジナルのペダル、フロントハブの分解清掃、こちらも状態良好です。


オリジナルのGB製ブレーキキャリパーの分解清掃、状態良好です。


途中の画像がありませんが完成です。試乗した感じは各機関問題なく軽快に走ってくれます。タイヤも新品にすればさらに軽快になると思います。フロントキャリアは好き嫌いがあるので別売り設定としました。

今回はこの車両、ピンボケですが、以前整備させて頂いた車両で、ご自分でパンク修理をしたのですが穴が大きいようでうまく治らないからチューブを交換して欲しいとの依頼です。近くまで仕事で出かけたので引き上げてきました。


チューブには修理箇所以外に大きな穴があいていました。原因はわかりましたので、チューブを交換して作業終了です。

６３年スペシャルの部品待ちの間にこの車両の作業を進めます。


前後ハブの分解清掃、摩耗少なく状態良好です。
スプロケット、摩耗少なく状態良好です。
BBの分解清掃、摩耗少なく状態料です。
ディレイラーも錆、摩耗少なく状態良好です。
ペダルの分解清掃、こちらも摩耗少なく状態良好です。


前後ブレーキの分解清掃、状態良好です。


作業終了です。
雪が降る前に試乗してきましたが、機関良好、軽快に走ってくれます。オリジナル重視のお客様のこのみで、タイヤを交換していませんが、これを新品にするともっと快適に走ってくれると思います。

先の６３年Fフレームスペシャルはお客様の指示待ちとなっているので、フレームの補修を終え部分塗装に出していた珍しいHuffyのスピードシックスの作業に入ります。
塗装屋さんは部分塗装に難色を示しましたが、お客様はなるべくオリジナルにとご希望だったので、調色しクリアなしで仕上げてもらいました。もともとの色と補修塗装した部分はじっくり見ないとわからないほどの仕上がりです。塗装屋さんありがとうございまいした。


フロントサスの分解清掃、とても良い状態です。
ヘッド周りの分解清掃、こちらも状態良好です。
スイングアームピボット部の分解清掃、状態良好です。
リアサスのダンパー（スピード６と一部のSレンジのみ）の分解清掃、少し錆が残りましたが良好です。


フレームが組み上がりました。

かなり時間がかかってしまいましたが、ボトル台座追加、キャリア用ステーをカットしたところの修正を終えフレームの塗装が上がってきました。


先にメッキが上がってきていたフロントフォークとスイングアームを組み上げました。


デルタブレーキとホイールの取り付け、BBの取り付け、ディレイラーの取り付け、クランクは仮組で本日ここまでです。