日々の作業

http://403jp.com/antool3.html

試乗した印象は、「非常に軽快に走る」です。やはり摩耗が少なかったのが功を奏したのかな。
ストアウエイでは、たまにジョイント部分が広がったりして荒れているものがありますが、この車両はきっちりしているのもポイントが高いかと思います。また、部品もほぼオリジナルですからコレクターズアイテムとして最適です。
タイヤはオリジナルを重視して古いものをそのまま使用していますが、本格的に走りたい方は早めに交換した方が良さそうです。
状態の良いストアウエイは貴重ですから探していた方はお早めに。

他の作業ですっかりブログにアップするのを忘れていたストアウエイです。
リアルタイムではありませんが、記事を残しておきます。


デュオマチックの分解清掃、中の状態はとても良い状態です。


フロントハブも摩耗少なく状態良好です。
ペダルの分解清掃、こちらも摩耗少なく状態良好です。


フロントブレーキの分解清掃、少し錆がありますが状態良好です。

昨日上記プレートを発送しました。
プレートの制作に関しては下記のホームページをご覧ください。
http://403jp.com/no.html

不鮮明な画像を見ての判断ですから、正解かどうか自信はありませんが、フロントはワインマン、リアは左側で引いているよなので、スピード６にも採用されているバリラにしました。どちらも分解清掃（バリラは新品ですが）、歪み等なく状態良好です。


リアのハブは、本来FC,４速のクロスレシオだったようですが、入手は非常に困難ですからFW,４速ワイドレシオを使用します。分解清掃、状態良好です。


お客様のご希望でポリッシュに出していたリムが上がって来たのでホイールを組んで、組付けました。形が見えてきましたが、こだわってメッシュタイプのアウターワイヤーを採用したのが仇、前ブレーキ分が足りません。入荷は木か金曜日とのことです。

スタンド上で変速のチェック等しましたが、引きも軽くスムーズに変速してくれます。
完成まであと一歩です。

フロントサス、ヘッド周りの分解清掃、状態良好です。
BBはクランクに合わせてTAの物を使用します。こちらはほぼ新品です。


フレーム組み上がりました。
お客様のご要望のTAクランクと62Tのチェーンリングも組み込みました。


リオターペダルの分解清掃、摩耗少なく状態良好です。
フロントハブも摩耗少なく状態良好です。

本日上記プレート発送しました。
プレートの制作に関しては下記のホームページをご覧ください。
http://403jp.com/no.html

白黒のビリヤードキューカラーに仕上げてもらったフレームに金線を入れました。
あまり得意ではないのでイギリス的な仕上がりです。

1967年頃のモールトンミニ　スーパー４をホームページアップしました。
詳しくは下記のページをご覧下さい。
http://403jp.com/antool3.html

フレームの1回目の塗装が上がってきたのでマスキング作業です。
この上から黒を吹いてもらいます。

昨日６４年Fフレームのアウターワイヤー受けのロウ付けが上がってきたので塗装にだしました。雪が積もりだしていたのでちょっと慌てて画像を忘れてしましました。
これで、また時間ができたので次はこれです。


１９６４年製のモールトンストアウエイです。リアスイングアーム付け根のピボット部分、クランクとシャフトの固着がありちょっと手こずりましたが、まずは分解しました。
固着があったピボット部ですが、フレーム部分に錆等なく一安心です。


フロントサスの分解清掃、中のスプリングは黒い塗装がほぼ残っているくらい状態良好です。
ヘッド周りの分解清掃、こちらも摩耗少なく状態良好です。
BBの分解清掃、シャフトはクランクと固着していたた部分が荒れていたので新品と交換します。ワンは摩耗少なく状態良好です。
ピボット部はすべて新品と交換します。
固着していた部分以外は摩耗が少なく状態が良く、前後フレームのジョイント部分の状態も良いのとで、あまり使用しない状態で長期保管されていたと想像ができます。


フレームが組み上がりました。

本日上記プレートを発送しました。
プレートの制作に関しては下記のホームページをご覧下さい。

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現地で見落としていました。４速のハブですが、中身は３速のユニットに交換されていました。これではスーパー３になってしまうので、

ストックしていた中古の４速ハブのユニットを分解清掃しました。状態良好です。


前後ブレーキの分解清掃、少し錆がありますが歪みなく問題ありません。


ペダルの分解清掃、状態良好です。


とりあえず組み上がりました。

今回は67年頃のモールトンミニ スーパー４です。ミニの製造年はフレームナンバーではわからず、ハブの刻印（もの車両は65年）やヘッドマークがBoAかNottinghamか、BBがBSCかラレー規格かで判断します。
この車両はハブが65年、BBがBSCですから初期のモデルですがヘッドステッカーはNottingham表示ですから66年ではなさそう、６７年かな？

フロントサス、ヘッド周り、スイングアームピボット部分解清掃、状態良好です。
BBはシャフトの状態がよくないので新品と交換します。


フレームが組み上がりました。

お客様のご希望で既存アウターワイヤーガイドをすべて除去して画像のようなアウター受けを制作して取り付けます。


取り付け位置をマーキングして、安曇野のフレームビルダーさんのところに持ち込みます。

1989年製アレックスモールトンAM14をホームページにアップしました。
下記のページをご覧下さい。
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今回はこのフレームを使って組み上げて行きます。
まずは、塗装をはがす準備、フレームを分解してヘッドパーツを取り外しました。

完成しました。
試乗した感じは、さすがAM シルキーライドでかつ軽快に走ってくれます。
１６速インデックスシフト仕様ですから、ロングツーリングも楽しんで頂けると思います。
ホームページには、１６日～２２日、西武池袋７Fで開催の生活の中の骨董マーケットに展示しますので、これが終わってからとなります。

シマノ１０５のブレーキ分解清掃、問題ありません。


105前後ディレイラー、傷がありますが機能に問題はありません。


もうすぐ完成ですが、細かな部品待ちとなりました。

本日上記プレートを発送しました。
プレートの制作に関しては下記のホームページをご覧下さい。
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今回は1989年製アレックスモールトンAM14です。
昨年英国で買ってきたもので、古いAMによくみられることですがボトル台座がとれていました。（貫通していないので長いボルトで無理に締めると簡単に取れてしまいますので注意してください）これを安曇野のフレームビルダーさんに治してもらい、塗装に出していたものです。色は元色と同じにしました。
この車両も今のところフリーです。

ヘッド周り、ジョイント部分の分解清掃、問題ありません。


フロントサスの分解清掃、こちらも問題ありません。


フレームが組み上がりました。
今なら、お好みの仕様で組めますよ。