日々の作業

スピード６オリジナルのバリラブレーキキャリパーの分解清掃、歪みなく状態良好です。


オリジナルではありませんが、同じブルンメルのマッドガードを取り付けました。


作業完了です。お客様のこだわりでタイヤもオリジナルのダンロップ16 1 1/4表記のデッドストックを使用し、ほぼオリジナルの状態に仕上げました。
試乗した感じはとても軽快で気持ちよく走ってくれます。ただ、変速は現行に比べるとちょっとのんびりしていますね

MK3の作業が終わり塗装が上がってきたスピード６の作業を再開します。


フロントサスの分解清掃、固着なく状態良好です。
ヘッド周りの分解清掃、摩耗少なく状態良好です。
BBの分解清掃、摩耗ありますが問題ありません
リアスイングアームピボット部の分解清掃、ブッシュはつぶれていたので新品を使用、他は問題ありません。


一部の特別なモデルに採用されている調整式リアダンパーの分解清掃、状態良好です。


ワイヤーガイドも取り付けてフレームが組み上がりました。


貴重なシクロP2モールトンモディファイのディレイラーの分解清掃、問題ありません。



前後ハブの分解清掃、摩耗少なく状態良好です。


ペダルの分解清掃、摩耗少なく状態良好です。

内装３速にブレーキが内蔵されたハブですが、如何せん構造に無理があるのようで制動力がありません。MK3を組む時はいつもリアブレーキはキャリパータイプに交換します。
分解清掃、状態は良好です。


前後ブレーキの分解清掃、少し錆がありますが歪みなく状態良好です。


フロントハブの分解清掃、摩耗ありますが問題ありません。


完成しました。試乗した感じは硬性感がありしっかり走ってくれます。

塗装に出した車両がまだ帰ってこないのでこちらも車両モールトンMK3の作業に入ります。
この車両は昨年買い付けたものでお客様にお買い上げ頂き春頃にでもとの事でゆっくりとなってしまいました。


まずは分解です。
固着しているところもなく状態良好です。


ヘッド周りの分解清掃、摩耗ありますが問題ありません。
フロントサスの分解清掃、錆なく状態良好です。
リアフレームピボット部の分解清掃、固着なく状態良好です。
BBの分解清掃、もともとシールドタイプに交換されていましたが状態の良いノーマルに交換します。


フレームが組み上がりました。

こちらの車両、貴重なモールトンサファリです。以前スイングアームの修理などをした車両です。
今回はピボットシャフト交換、チェーンリング交換、外装変速機の取り付けとなります。
ピボットシャフト以外はお客様が探して送ってくれました。実はこれとても助かります。


走行中にスイングアームピボット部のナットが外れて落としてしまたようです。シャフトが抜けてスイングアームが落ちる事はない（シャフトとクランクが接触するので）のですが危険なのは変わりありません。
実はこのシャフト前回の整備で気づいていたのですが、シャフトの両端がカットされて短くなっていました。コストがかかるのでしっかり絞めれば大丈夫かと思いそのまま使用したのですが、これがあだとなってしまいました。大反省です。


シャフト＆ナットを新品に交換しました。もちろんこの部分の工賃はいただけません。



お客様よりピボットシャフトの交換作業と一緒に外装変速機の取り付け、チェーンリングの交換などをとのこです
サファリは内装４段変速ですが、これに外装変速２段を取り付けて８段変速にするオプションが設定されていました。
画像をわすれましたが、ガタガタだったプーリーを交換したりブラケットを削ったりの作業をして取り付けが終了しました。


作業が終了しました。カッコいいですね、試乗しましたがさす当時のオプションと同じジャイアントロボ？とかいう古いディレーラーですからスパスパ決まるわけではなく、ガラガラガッシャんとのんびりした変速になりますがこれも”味”でしょうか。もちろん実用範囲内です。

前後ハブの分解清掃、摩耗少なく状態良好です。
スプロケットも状態良好


ディレイラーの分解清掃、摩耗少なく状態良好です。


前後ブレーキキャリパーの分解清掃、歪み等なく状態良好です。


作業終了しました。
たぶんあまり乗らずに放置されていたと思われる車両ですが、固まっていた回転部分もオーバーホールしてスムーズになりました。
試乗した感じはサスのへたりもなく軽快に走ってくれます。

スピード６，スピードと塗装に入っている間に、こちらの車両にとりかかります。２月末に納車の為に待ち合わせた素敵なカフェのオーナーが最近手に入れたもの、まだ手付かずの状態で、当日持ち帰りできるならオーバーホールをとのお話を頂きました。
全体に状態は良さそうですがすべての回転部分がかなり固くなっていました。たぶん長期放置車両だと思います。


分解しました。各部固着や錆はなく状態良好です。


フロントサスの分解清掃、摩耗少なく状態良好です。
リアサスの分解清掃、固着なく、ラバーのへたりもなさそうです。


ヘッド周りの分解清掃、かなり固くなっていましたが、特に問題はありません。
BBの分解清掃、それなりの摩耗はありますが、しっかり調整は出ました。


フレームが組み上がりました。

スピード６を塗装に出したので、今回はこちらの車両の作業に入ります。お客様より昨年１１月にオーバーホール依頼でお預かりして春頃までにとのお言葉に甘えていました。


フロントサスは久しぶりに悪戦苦闘しましたが無事に分解ができました。フロントサスの錆びつきは部は研磨してグリスたっぷりで組めば問題ありません。


分解していて気付いたのですが、元色は明るい赤、そうですスピードの専用色だったようです。
お客様よりお預かりしたときにスタンダードなのに４速なんですと疑問を持たれていまいしたがスピードは４速ですから納得ですね
この事をお客様に伝えるとせっかくだから剥離塗装してスピードにとの事です。


剥離途中で元色が散見され、マッドガードもメッキが確認されました。やはり元はスピードだったようです。全体に錆が少なく状態良好です。折れていたワイヤーガードやスタンド取り付けのための穴を埋めて塗装屋さんに持ち込みます。先のスピード６もあるので少しお時間を頂きます。

今回はこちらの車両、貴重なモールトンスピード６です。昨年９月に英国へ行った時に知人がバラバラの状態で売りたいとのこと、分解して梱包する手間も省けるので２つ返事で買いました。


元色はイエローですね、オリジナルのヘッドマークを救出しました。再塗装がされている車両は通常は買いません、だって何か理由があっての再塗装、錆や凹みがあって当たり前ですが、レアなモデルは別です。さて剥がしたらどうなってるかな？


剥がしてビックリ、錆がほとんどなく予想以上に状態が良好です。前オーナーは単に紫が好きで塗ったのかな
今日塗装に出してきました。もちろんイエローで仕上げます。
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デュラエーススプロケットの分解清掃、摩耗なく状態良好ですが、、、、


そしてもう一つの問題が上の画像、デュラエースのハブ＆スプロケットにカンパのディレイラーを合わせるための滑車みたいですが、こんなのカッコ悪と思ったのは僕だけではなく新オーナーも同じ意見です。で色々調べてみました。９速用のデュラエースハブにはカンパ互換性のスプロケットがあったようですが、このスピードのハブは１０速専用なのでこれは使用できないらしい。どうした物か？ネットで調べるとみなさん色々工夫されているようです。僕はスペーサーを入れることを選択しました。組んではテストを繰り返して実用レベルまで調整ができました。


たまにミスりますがまずまずかと、


自宅周辺は雪が残っていたので街まで降りて試乗してきました。走りはさすがスピード、スピードが出ます。シフトも極稀にミスする程度なので許容範囲かと思います。


紅白のAMスピードが完成しました。
後日新オーナーと一緒に３０ｋｍほど走りましたが全く問題なしとの事、安心しました。

昨年末から手の空いた時に少しづつ作業を進めていた車両です。
某オークションにて最初高額で出品されていて一部で話題になった車両ですね。
長らく放置されていたようで薄汚れて可哀そうな状態です。前オーナーの方はカンパ党だったようで各部カンパ部品に交換されています。


分解しました。分解は固着もなくスムーズに進み、塗装の状態も良好で錆や傷はほとんどなく磨けばきれいになりました。ただスタンドを固定していたところは塗装が剥がれ錆が浮いてきていました。AM専用のアダプターを噛ましてあったてもやはりダメなようです。ただアダプターの効果かパイプに凹みがなかったの幸いです。


フロントサスの分解清掃、グリスも残っていてきれいな状態です。このスプリングはスピードオリジナル？社外品？
レコードのヘッド周り分解清掃、画像忘れましたが状態良好です。
レコードのBBはシールドなので清掃のみ、回転はスムーズで状態良好です。


フレームが組み上がりました。


レコードのブレーキキャリパーの分解清掃、状態良好です。


デュラエース前後ハブの分解清掃、きれいな状態です。


前後カンパレコードの１０スピードの分解清掃、状態良好です。前のオーナーはなぜか１１スピード用を１０速で使用していましが、新オーナーは１０スピードをレバー共に入手して送ってきまた。やはりここは譲れないですね、、、、ですが次に問題発生、


TA60Tのチェーンリングが１０スピードのFディレイラーだと形状が異なるので干渉してしまいます。
どこか削るかチェーンリングを58Tに落とすかになります。新オーナーは後者を選択しました。

前後ブレーキの分解清掃、少し錆が残りましたが歪み等なく状態良好です。


前後ハブの分解清掃、後ろ側は玉押しが偏摩耗していたので状態の良いものに交換しました。前後とも調整はでました


はい、完成です。
ホイールはミニ系と同じ１４インチですが、車体全体が小さく華奢なので可愛いですね、
お孫さんが喜んでくれるといいな

リアハブ、デュオマチックの分解清掃、状態良好です。


フロントハブの分解清掃、少し摩耗がありますが状態良好です。
ペダルの分解清掃、、こちらも摩耗ありますがしっかり調整出ました。


完成しました。
試乗しましたが、とても軽快でこのままポタリングやお買いものを楽しんで頂けると思います。
また、分割機構をスムーズでしっかりしていますので、ミニなどの小さな車に積んで出先のポタリングなどもお楽しみいただけます。
ホームページにアップしましたので詳細をご覧下さい。
https://403jp.com/antool3a.html

トライアングの塗装がやっと上がってきましたので作業再開です。


ヘッドまわりの分解清掃、トライアングのヘッドはプラスチックを使用しているのでどうしても劣化がみられますがなんとか再利用できました。
リアスイングアームの分解清掃、固着なく状態良好です。
BBの分解清掃、摩耗少なく状態良好です。


フレームが組み上がりました。

2023年最初の車両はこちらです。見ての通りストアウエイ（分割モデル）です。
今週末（京都）と来週末（袖ヶ浦）のミニのニューイヤーミーティングに間に合わせたくて正月休み返上で作業をしています。
この車両はフリーですから会場で試乗できますので声をかけて下さいね。


固着などなく分解はスムーズに行えました。


ヘッド周りの分解清掃、摩耗少なく状態良好です。
フロントサスの分解清掃、スプリングの塗装が残っているくらい状態良好です。
リアスイングアームピボット部の分解清掃、こちらも固着錆なく状態良好です。


フレームが組み上がりました。

新年あけましておめでとうございます。
相変わらずブログの掲載が遅れていて申し訳ありません。


最初期ファクトリー物のデラックスが組み上がりました。
雪が解けたので試乗しましたが軽快な走りでシフトもカチカチと気持ちよく決まってくれます。あとは納車となります。

年明け１番はストアウエイの作業となります。

62年10月刻印のスターメイアーチャFW４速の分解清掃、摩耗少なく状態良好です。


フロントハブの分解清掃、それなりに摩耗ありますが問題ありません。
オリジナルのペダルの分解清掃、状態良好です。


オリジナルGB製のブレーキの分解清掃、歪みなどなく状態良好です。


ほぼ組み上がりました。あとは前後キャリアを取り付けて試乗となります。

今回はこちらの車両、１９６３年製のモールトンデラックスでサスが細い所やワイヤーの取り回しから最初期のモデルとわかります。


しかもこのフレームナンバーです。特別なモデルです。
こちらの車両はこの前の買い付けで入荷したものをお客様にお買い上げ頂きました。


分解しました。これから磨いてタッチアップをします。


ヘッド周りの分解清掃、摩耗少なく状態良好です。
リアピボット部の分解清掃、固着なく状態良好です。
BBの分解清掃、少し摩耗がありますが調整出ました。
フロントサスの分解清掃、固着や錆もなく状態良好です。ただ下の画像の部品ですが通常はマイナスの溝が切ってあるのですがこれにはありません。組み上げるのにとても不便なのですが貴重なモデルなので加工しないで、何度もトライして組み上げました。



フレームが組み上がりました。

今回はこちらの車両です。
以前お孫さん用にと製作した車両を、今回のお客様が見て、やはりお孫さん用に欲しいとのこで依頼を頂きました。ベース車両はちょうど友人が持っていたので譲ってもらいました。


分解終了、固着などなくスムーズに作業できました。


塗装の剥離終了、深い錆や目立つ凹みもないできれに仕上がると思います。


お客様と相談してこの辺の部品を再メッキに出します。

長らくあいてしまいましたが、外注先から戻ってきたので作業再開しました。


デュオマチックの分解清掃、状態良好です。お客様より送られてきたフロントホイールに合わせてブロンプトンリムをポリッシュしてホイールを組みます。


前後フォークのメッキ、特注デイキャリア、キューカラーに金線を入れてフレームを組み上げました。


完成です。
走った感じはとても軽快でお客様にも満足して頂けると思います。