日々の作業

つづいての作業はこのフレームを使用して、お客様のご注文に添いながら製作して行きます。


まずは、軽く剥離しました。


剥離にあたって外した部品類です。各部品問題ありません。

作業完了しました。
試乗した感じは、各部問題なく快調に走ってくれます。オプションのダイナハブもしかり発電してくれます。
ホームページへのアップは来週ころになりそうですから、ご興味がございましたら下記ページよりメールにてお問い合わせ下さい。

http://403jp.com/contact.html

この頃のデラックスに採用されているGB MK3の分解清掃、歪み等なく状態良好です。


だいぶ形になってきました。

買い付け後、最初の整備はこの車両です。
まずは、フレームをばらして磨きます。比較的きれいな状態です。


ヘッドパーツの分解清掃、摩耗少なく状態良好です。
フロントサスの分解清掃、少し錆がありましたが固着なく問題ありません、左右のガタは調整で解消したのでリターン側の分解はしません。
リアピボット部分の分解清掃、固着なく状態良好です。
BBの分解清掃、摩耗少なく状態良好です。


フレームが組み上がりました。サイドのロゴも健在できれいに仕上がりそうです。


６３年製スターメイアーチャFW４速ハブの分解清掃、油切れでしたが摩耗少なく状態良好です。


スターメイアーチャ、ダイノハブの分解清掃、錆てる事が多い部品ですが、錆少なく中の状態も良好です。

本日、上記プレートを発送しました。
プレートの制作に関しては下記のホームページをご覧下さい。
http://403jp.com/no.html

偏摩耗がないので、スリップはこのスプリングが原因かと推測しました。
下が元々ついていいたもの、上が今回取り付けたものです。


ロックナットも片側がかなり傷んでいたので交換しました。


２～３ｋｍ走りながら色々試しましたが問題ありません。変速時の引きはきつくなりましたが、問題だった1速から２速への変速もスパッと決まってくれます。

今回の作業、スターメイアーチャFWの分解清掃、各部チェック、組み立て調整＋ホイールのみの持ち込みだったので、完成車からのホイール脱着やワイヤーの引き直しなどの作業で合計８０００円、スプリング代金５００円、ナットはサービス、となりました。
古いモールトンの故障や不調でお困りの方はお気軽にご連絡下さい。
http://403jp.com/

今回は、内装ハブのみの整備です。
基本的には、テストするためと、微妙な調整があるので完成車でもって来て頂かないとハブ単体のオーバーホールは受けてないのですが、たまたま、自分用に組んだ１７インチのFフレームがあったのでこれに組み込んでテストしました。
お客様の話しですと、変速したときに空回りすることがあるとの話でした。
軽く走って変速してみると、問題なく作動します。
いつものコース、登り坂で1速に入れて登り切ったところで2速に戻すと、一瞬ギギギーと空回りしてから2速に変速しました。この辺お客様に確認して症状は特定できました。
原因はあれか？あれ？ですね、
お客様と相談して分解整備することにしました。

それなりの錆や摩耗はありますが、腐食や偏摩耗はありません。
本日、ここまで

本日、上記プレートを発送しました。
プレートの制作に関しては下記のホームページをご覧下さい。
http://403jp.com/no.html

昨日と今日の午前中をかけてなんとか完成しました。
前後ハブは数年前にオーバーホールしているので今回時間の関係もありそのまま使用、あとはありあわせの部品でなんとなく雰囲気の合うものをセレクトしました。
前後ホイールは１７インチAMリム、フロントハブはグレード不明のカンパ製、リアハブは９５年のスターメイアーチャ５速、バー＆ステムはGB製、クランクはストロングライト、リングはカンパ、アダプターはウイリアムこれで見た目は、Sレンジと同じかな、サドルは破れたミドルモアにピラーはアルミ製、リアキャリアは幅の狭いスペシャル？です。ペダルはオリジナルのまま、マッドガードはメーカー不明のブルンメル風のプラスチック製です。僕的には好きなスタイルに仕上がりました。
週末天気がちょっと心配ですが、なんとか走れるといいな。

今回はこの車両です。
今週末に友人たちと能登島周辺を走るので、急遽それようの車両を組ことにしました。
かなりやれているように見えますね。



まずは、分解して各所磨きながら点検して行きます。
それほど固着しているネジはありませんでしたが、フロントサスのリターン側を分解しようとしたらネジ山がつぶれていてドライバーを受け付けてくれません。これ、よくあることなんです。でも分解しないとフロントサスの左右のガタを治せないので、ドリルでネジの頭をもんではずのですが、これ、一筋縄では行きません。長いドリルが必要なのと正確にまっすぐドリルを入れないと他の部品を傷つけてしまいます。外した部品の画像がしたのものです。


成功です。きれいに頭だけ削る事ができました。そしてネジ固着がなかったのでネジ交換のみですみます。で、このネジですが、ちょっと特殊な規格で国内では入手困難かと思います。ご入用の方はご相談下さい。


けっこうコテコテに見えた車両ですが、フロントサスの中はきれいです。
ヘッド周りも年式相応です。
スイングアームのピボット部分も固着なく再利用できます。


軽く補修塗装をして、折れていたアウターワイヤーガイドも取り付けました。
本日（7月２４日ですが）ここまで、あと１日半しか時間がない。

上記プレートを発送しました。
プレートの制作に関しては下記のホームページをご覧下さい。
http://403jp.com/no.html

１９６６年モールトンデラックスシリーズ２をホームページにアップしました。詳しくは下記のページをご覧下さい。
http://403jp.com/antool3.html

スターメイアーチャFW4速の分解清掃、錆が少しありましたが腐食、偏摩耗はありません。しかし、詳しい人なら？？？の部品が入っていました。変速ワイヤーとジョイントするチューンがついている部品ですが、なぜか３速用の物が入ってました。このままですと３段変速となってしまいます。

４速用はこの部品です。


フロントハブの分解清掃、摩耗ありますが問題ありません。
前後ブレーキの分解清掃、少し錆はありますが、歪みなどなく状態良好です。


組み上げて試乗しました。全体に調子はいいのですが力を入れてこぐとガリガリ音がでます。リアのスプロケットを新品に交換して問題は解決しました。走行感はハイプレッシャータイヤ（シュワルベコジャック）の効果もありかなり軽快です。
近日中にホームページアップします。

今回は６６年のモールトンデラックスです。
フレームの塗装はオリジナルで比較的きれいな状態です。


フロントサスは固着なし、左右のガタも調整で解消できました。
ヘッド周り、それなりの摩耗はありますが問題ありません。
BBも摩耗ありますが問題ありません。
スイングアーム取り付け部分は固着していたので新品を使用します。


折れていたアウターワイヤーガイドもすべて取り付けて、フレームが組み上がりました。

以前、AM14をお買い上げ頂いたお客様より、Fフレームを使用してスペシャルな車両を製作して欲しいとの依頼で、このフレームを使用して制作することになりました。
画像からわかるように、リアキャリア取り付け部分のパイプをカットしました。この部分のカットは何度もやっているのですが、いつもドキドキものです。しかも今回は、長さ、角度も指定があったので尚更でした。


フレームの板金塗装が仕上がってきました。カットした部分に蓋をとの依頼でしたので、板金屋さんと相談しながら、滑らかに仕上げました。


製作にあたって、カンパニョーロのデルタブレーキは必須、しかもリア側は上側にとの依頼でした。アルミブロックを削って何とか課題をクリアーできました。


ほぼ完成した画像です。すべてをCレコで組むには、予算の関係もあり、同年代のコーラスも使用して組み上げました。
走った感想ですが、やはり、良い部品を使用すると走りも良くなるようです。今まで組んだFフレームの中で一番早いかな？


いつもオリジナル重視、モディファイをするにしても６０年代の部品を中心に組んでいたので、今回は苦労した部分もありましたが、楽しく作業できました。そして、この手もモディファイもありかなと思います。

本日、上記プレートを発送しました。
プレートの制作に関しては下記のホームページをご覧下さい。
http://403jp.com/no.html

本日、上記プレートを発送しました。
国産ナンバーに近いサイズのプレートも製作できるようになりました。
詳細は後日、ホームページ、ブログ、フェイスブックにて発表させて頂きます。

プレートの制作に関しては下記のホームページをご覧下さい。
http://403jp.com/no.html

作業完了、配送も終了しました。
さて、次は週明けから作業を開始します。

本日上記プレートを発送しました。プレートの制作に関しては下記のホームページをご覧下さい。

http://403jp.com/no.html

上記プレートを発送しました。
プレートの制作に関しては下記のホームページをご覧下さい。
http://403jp.com/no.html