日々の作業

こちらは、ベースフレームをお買い上げ頂き、フレームのモディファイを承りました。
まず、剥離作業をします。


お客様のご要望で、フロントキャリア取り付け穴を削って穴埋めします。

今週末、ビルダーさんに持ち込み予定です。

64年刻印のスターメイアーチャFW４速ハブの分解清掃、摩耗少なく状態良好です。


Fハブの分解清掃、摩耗ありますが歪みなどなく問題ありません。


GB製前後ブレーキの分解清掃、歪みなく状態良好です。



ここまで組んでタイヤの入荷まちのところでお買い上げ頂けることになりました。


お客様のご要望で錆の多いリアのリムを再メッキにだすことになりました。

メッキ加工が上がってきました。スイングアームのスタンドはそのままではメッキ出来ないとの事で分解となりました。


組み立て完了です。

フロントサスのないモデルでもいくつかの種類がありますが、このモデルはヘッドパーツ上側はベアリングではなくプラスチックのスリーブが使用されているモデルです。ベアリングを使用したものに交換したいところですが、極力お金をかけずにとのご用でしたので、今回はこのまま使用します。

フロントサスなしからサス付きモデルに変身、アウターワイヤーガイドも取り付けたのですっきしました。
これで、よりモールトンらしい走りができますね。

上記プレートを発送しました。
プレートの制作に関しては下記のページをご覧下さい。
http://403jp.com/no.html

先の車両は外注先に入ったままなので、次の車両に移ります。今回はこの車両、キューカラーではありませんがバー＆ステム、ブレーキはGB製でマッドガードがフレームと同色なのでデラックスですがキューモデルと後期モデルの過渡期のモデルと考えられます。ある意味レアなモデルですね。
画像を見て頂ければわかるようにオリジナルのタイヤのままですから、低走行を期待できそうです。


先ずは分解してフレームを磨いて行きます。所々錆がありますが目立つ凹みもなく状態は良い方だと思います。
サイドのロゴは剥がれていますが、しっかりMoulton deluxeの文字が読み取れます。
右サイドの小さな穴はオプションのスタンドを固定するためのものです。もちろんスタンドは装着予定ですよ。


ヘッド周りの分解清掃、摩耗すくなく状態良好です。
フロントサスの分解清掃、グリス切れでしたが錆、摩耗少なく状態良好です。
BBの分解清掃、こちらも摩耗少なく状態良好です。
リアスイングアームのピボット部の分解清掃、固着、錆びなく状態良好です。



フレーム組み上がりました。

本日上記プレートを発送しました。
プレートの制作に関しては下記のページをご覧下さい。
http://403jp.com/no.html

今回はこの懐かしい車両です。もともと自分用に組んで乗っていたのですが、友人がどうしても譲って欲しいとの事で、価格の事、好みの事で比較的新しい部品に組み替えて買って頂いたものです。数年乗っていただいていたのですが、どうも腰がつらくなってきて、らくちん仕様に変更して欲しいとのご依頼です。画像のハンドルポジションをみてもつらさがうかがえますね。
バー＆ステムを中心にモディファイします。


その前に気になるところが、、、、車両を作業場に押して入れるとき前後のマッドガードがタイヤと干渉しています。どうやら、最近自分で取り付けたようですが、微調整が必要です。そして、気に入らないところを発見、リアマッドガードとエンドの取り付けネジが上の画像、間に合わせのネジが使用されていますが、交換したいところですね。

たまたまオリジナルだと思われるネジがあったので、すっきり固定できました。


らくちん仕様の完成です。
お客様のご希望でフロントディレイラーも外しました。
これで、楽な姿勢で奥様とのポタリングを楽しんで頂けると思います。

モールトンミニの作業でヘッド下側のワンのメッキが圧入時に剥がれてしまったので、再メッキに出している間にこちらの作業です。
１９６５年製のストアウエイ、お客様のご要望でオリジナル同色で再塗装です。全剥離して塗装屋さんに持ち込みましたが、先の２台も入っているので少しお時間を頂きます。

サス付きのフロントフォークの塗装が上がってきたので、作業を再開しました。フロントサスは組み上がりましたが、折れていたアウターワイヤーガイドを取り付けるかお客様の指示待ちです。ここの修理はフロントフォークを外してになりますので、”やるなら今でしょ”

フレームの加工が上がったので、メインフレームは塗装に出しました。画像取るのを忘れてしましました。申し訳ございません。




リアスイングアームは、ディレイラーハンガーの直付け、反対側もバランスよく加工してもらいました。
デルタブレーキのフィッティングも良さそうです。


フロント側も問題ありません。

フロントフォークとスイングアームはメッキに出します。

上記プレートを発送しました。
プレートの制作に関しては下記のページをご覧下さい。
http://403jp.com/no.html

明日、上記プレートを発送させて頂きます。
プレートの制作に関しては下記のページをご覧下さい。
http://403jp.com/no.html

Fフレームスペシャルが外注に行ってる間に上記車両の作業です。
このモデルはフロントサスのないモデルですね、お客様はモールトンと言えば前後サスがついている物と思って他店で購入されたそうです。しばらく乗っていておかしいなと思ったそうです。やはりフロントにサスがあるモデルが良いと買い替えも考えたようですが、せっかく縁あって自分の所にきたモールトンなのでなんとかフロントサスをつけれないかとのご相談を受けたしだいです。


では、フロントフォークの交換ということで、まずは分解、塗装を剥離して、元色に合わせて塗装をしてもらいます。

フロントサスの分解清掃、錆、固着なく状態良好です。ラバーブーツはお客様のご希望で新品同様を使用します。
リアスイングアームのピボット部分はベースフレームは欠品だったので新品を使用します。
ヘッド小物も付属していなかったので、状態の良い中古を使用します。

上記プレートを発送しました。
プレートの制作に関しては下記のページをご覧下さい。
http://403jp.com/no.html

1963年の初期のフレームで、アウターワイヤーガイドの形状がこの後のモデルと異なります。
今回はこのフレームを使用して組み上げて行きます。
いつもドキドキするパイプのカットをして塗装を剥離、このあとボトル台座つけるためにビルダーさんへ持ち込みます。

MK3完成しました。基本的にノーマルですが、リアブレーキをドラムからキャリパータイプに、グリップシフトをトリガータイプに変更しました。フレームの色は近似色で軽く上塗り、白い車体に黒はコントラストがきつすぎるとのお客様のご希望でリアフレームは黒からグレーへ、チェーンもシルバーに交換しました。その他ワイヤー類、ブレーキゴム、ペダル、タイヤ＆チューブは新品に、サドルはお客様のご希望のものとなりました。気に入っていただけると嬉しいな。

MK3、フレームが組み上がりました。

作業終了です。試乗した感じは駆動部分に新しい部品を使用しているのでノーマルの状態よりかなり軽快です。ポタリングや近距離のツーリングも楽しんで頂けると思います。
お客様には明日詳細な画像をお送りしたいと思います。