日々の作業

今回は固着したフロントフォークの分解整備です。通常作業で分解できなかった場合は追加料金を頂きますとお客様にお伝えしてから作業に入りました。
かなり固着が激しく通常作業＋では分解できませんでした。この先は油圧プレスを使用しての作業です。油圧プレスを使用する場合は気をつけないとフロントフォーク自体を曲げてしまいます。慎重に作業を進めてなんと分解できました。その中の部品が上の画像です。よく見かけるのは錆による固着ですが、こちらは錆＋スプリングの中のゴムが膨張していました。このケースははじめてです。この部品は使用しない方がいいので、お客様より一緒に送られてきたスペア部品を使用して組みます。


もう一本のフォークは通常作業にて分解できました。部品の状態良好です。


作業終了です。

今回はデュオマチックのオーバーホールです。数年前にFフレームストアウエイのフレームとデュオマチックハブをお買い上げ頂いたお客様よりオーバーホールをとのご依頼です。通常ハードに使用しなければ頻繁にオーバーホールは必要ないと思いますが、このお客様、かなりのダウンヒルを下ってからオイルが染み出すようになったとの事です。ダウンヒルは僕も一緒に下ったのですが、その直後のデュオマチックハブは触れないくらい熱くなってしまっていました。
で、分解清掃しましたが特に問題は無さそうです。
組み立て後に在庫車両に組み込んで試乗しましたが快適に変速してくれました。
これからは、優しくしてね

今回はこちらの車両、１９６４年製のモールトンデラックスです。この車両は数年前に奥様用にお買い上げ頂き、ほぼ毎日ママチャリのようにノーメンテナンスで使用されていたとの事です。タイヤがひび割れてきていたので交換を機にオーバーホールをとのご依頼です。
ざっと見たところ、タイヤと錆びたチェーンの交換程度で済みそうです。


分解しました。一度オーバーホールをしているのでスムーズに作業が行えました。


フロントサスのブーツに亀裂が入っているのでお客様と相談して中古の良品と交換します。


フロントサスの分解清掃、状態良好です。
ヘッド周りの分解清掃、状態良好です。
BBの分解清掃、摩耗ありますが問題ありません


スターメイアーチャFW４速の分解清掃、状態良好です。


フロントハブの分解清掃、摩耗ありますが問題ありません。


前後ブレーキキャリパーの分解清掃、状態良好です。


作業が完了しました。試乗した感じは新品のタイヤで軽快に走ってくれます。変速もスムーズです。これでまた毎日働いてくれると思います。

この車両のブログはてっきりスタートしていたと思っていたのですがまだだったようで遅くなりましたが第一回目です。


今回はこちらの車両、MK3をベースに前後TSRのフォークを移植かつ１７インチホイールを取り付けたいとのお客様のご希望です。
ビルダーさんに無理を言ってフレームの加工をしていただきました。


フロントキャリアも付くようにとのご希望でフレームを改造、フィッティング確認OKです。


MK3のヘッド下側は特殊規格、TSRには合わないのでスペーサーを製作してもらって圧入しました


前後ブレーキキャリパーの分解清掃、状態良好です。
ディレイラーの清掃、きれいな状態です。
ハブはシールドタイプなので分解はしませんでした。


チェーンガードを付けたいとのご要望でこんな感じです。


なんとなく形になってきました。

上の画像、TSRのお客様から送り込まれた新兵器、この電動サポートユニットをTSRに換装して欲しいとの事です。


ユニットはボルトオンで設計されているとの事で簡単に取り外しができると思っていましたが、BB下のガイドを止めるボルトが緩んで頭が出たところにモーターユニットが干渉して取り外し困難となってしまっています。ボルト頭に工具が入るスペースがないのでお客様の許可を頂きガイドを破壊して無事にユニットを取り外しました。


ユニットをTSRに移植、矢印のところが干渉してしまうのでＢＢに１ｍｍのスペーサーを入れて対応、後は問題なく組み上がりました。


取り敢えずの形ですがこんな感じになりました。のユニットはスマホにアプリを入れて動くとの事で試乗は電動なし、モーターの重さ付、体力強化仕様で試乗しました。取り敢えず各部問題なく作動してくれます。
この後はお客様が自分好みにモディファイされる事でしょう。


そして、ユニットを提供してくれた車両は元の姿に戻しました。将来的はお孫様の普段乗りにとお考えのようです。

フロントハブの分解清掃、画像をみて？と思った人もいるかと思いますが、このモデルではフロントフォークのエンド幅狭く玉押しロックナットが省かれています。摩耗ありますが状態良好です。

リアハブの分解清掃、MK3のリアハブは内装３速とドラムブレーキが組み込まれています。ハブの玉押しとドラムブレーキ部分の間には十分なシール構造がなくどうしてもブレーキ内にオイルが浸潤しやすい構造です。今回はお客様と相談の上このブレーキは使用しません。中は摩耗がありますが問題ありませんでした。


フロントブレーキの分解清掃、歪みなく状態良好です。
リアブレーキの分解清掃、上記の理由からキャリパーブレーキに変更します。ほぼ新品なので状態良好です。


完成しました。試乗した感じでは軽快で変速も問題ありませんが、オリジナルのグリップシフトは坂道などで手に力を入れると動いてしまう事があるので要注意ですね。お客様は筋金入りのFフレームマニアですからここから自分好みに仕上げて行かれると思います。

部品待ち、外注やお客様のご都合で先の車両の作業ができない隙に今回はこの車両モールトンMK3、こちらは９月の買い付けで入荷したものでお客様が現物確認をされてご購入を決めて頂きました。


まずは分解しました。それなりに傷や錆はありますが、磨けば光るはずです。


磨いて錆を落としタッチアップ後に気になるところをお客様のご希望で補修塗装をしました。画像ではきれいに見えるレベルにはなりました。


ヘッド周りの分解清掃、摩耗ありますが問題ありません。
フロントサスの分解清掃、摩耗少なくとてもきれいな状態です。
BBの分解清掃、摩耗ありますがしっかり調整がでました。
リアフレームの分解清掃、固着なく状態良好です。


フレームが組み上がりました。

オレンジだったTSRがレッドになって戻ってきました。


フロントサスの分解清掃、社外のスプリングに交換されていますがほとんど使用されていないようで状態良好です。
ヘッドパーツは分解清掃しましたが、お客様のご希望でシールドタイプにアップグレードしました。
リアサスの分解清掃、こちらも状態良好です。


メインフォークとリアフレームをメッキにしてとてもきれいになりました。


前後ハブの分解清掃、摩耗少なく状態良好です。


リアディレーラーの分解清掃、こちらもきれいな状態です。


ブレーキの分解清掃、こちらも状態良好です。


ペダルの分解清掃、分解してわかったのですがシールドタイプでした。清掃注油してインオペとしました。

あとは新兵器の持ち込み待ちとなります。

今回は先の赤いスタンダードと同じお客様の６３年デラックス青/白キュカラーですが、車体の画像を撮り忘れました。状態は赤スタンダードと同じくらいですから想像でお願いいます。

この車両もいくつか問題を抱えていました。お客様も気づいておられましたが、フロントキャリアとヘッドチューブを固定するボルトを長いもので締めこんでしまい凹ませてしまったようです。これによりフロントサスの動きが制限されます。ひどくなるとハンドリングにも影響います。
これを直そうと悪戦苦闘したようで、その画像が下のです。

切開作業の為かパイプのあちこちに凹みもあり修復は難しいと判断しました。
お客様と相談の上、アウターチューブを交換します。

そして、赤スタンダードと同じくスイングアームピボット部が固着していました。こちらもお客様と相談の上切断して分解、アッセンブリー交換となりました。

戦いの跡ー２です。

この後メインフレーム以外、スイングアームの補修と塗装に出しました。

リアのスイングアームピボット部の固着が判明しました。
お客様と相談して、切断してアッセンブリー交換となりました。

上の画像は戦いの跡、


分解終了です。
お客様のご希望でスイングアームのクラックの修理を含めて強化、これに合わせてメインフレーム以外の塗装部品を再塗装に出します。

こちらの車両も９月の買い付け前にお預かりした物、お待たせいたしました。
１９６３年のスタンダードですが、アウターワイヤーガイドが付く前の初期のモデルです。珍しいですね
かなりの期間倉庫に保管していたそうで、この状態で送られてきました。
お客様からFフォークが歪んでいるので修正可能ならとのことでしたが、歪みが酷いのと下の画像のようになぜかスプリングの受けがガチガチに溶接されているので再生は難しいかな？
お客様と相談してFフォークは交換としました。



その他、変速用トグルチェーンの断裂、フロントハブのシャフト一式欠品などがあります。

はい、組み上がりました。
試乗した感じはやはりAM7、とても軽快に走ってくれます。このままロングツーリングも楽しんで頂けると思います。

まだ、９月の買い付け前にお預かりした車両がありますが、外注先が混んでいるのでこちらのAM7の作業を先に行います。
買い付け前にAM7をとのリクエストを頂きました。直前だったので状態の良い車両は厳しいかなと思っていましたが、ラッキーなことに良い車両が見つかりました、お客様に現車確認を頂き整備渡しにてお買いげ頂ける事になりました。


まずは分解です。AM7でも状態が悪いとフロントサスなどが固着していることが少なからずありますが、こちらは簡単に分解できました。


ヘッド周りの分解清掃、摩耗少なく状態良好でしたが、ロックナットが舐めていたので状態の良いものに交換します。
フロントサスの分解清掃、固着なく状態良好です。
BBの分解清掃、摩耗少なく状態良好です。
リアピボット部の分解清掃、固着なく状態良好です。


フレームが組み上がりました。


変速機関係の部の分解清掃、状態良好です。


前後ブレーキキャリパーの分解清掃、歪みなく状態良好です


前後ハブの分解清掃、摩耗少なく状態良好です。


ペダルの分解清掃、摩耗少なく状態良好です。

スターメイアーチャFW内装４速ハブの分解清掃、グリスがタップでしたがきれいな状態でした。


スターメイアーチャダイノハブの分解清掃、錆も少なく状態良好です。


サファリオリジナルのGBクーラー＋のブレーキキャリパーの分解清掃、状態良好です。


組み上がりました
試走した感じは変速も快調でかなり軽快に走ってくれます。短いステムが採用されているので、僕的にはポジションもピッタリ、大き目のスプロケットが組まれているので前後のキャリアに荷物を満載して快適に走れると思います。ロングツーリングにで出かけるのもいいですね。

先の車両が外注に行っている間にこちらの車両、とても貴重なモールトンサファリです。
お客様よりリクエストを頂いていたサファリ、英国の友人に探してもらいました。レストア途中で分解されたままだったのを見分してほオリジナル部品だったのとファクトリー（お城）製だったので持ち帰りました。


フロントサスの分解清掃、少し錆がありましたが問題ありません。
ヘッド周りの分解清掃、状態良好です。
BBの分解清掃、それなりの摩耗がありますがしっかり調整できました。
リアスイングアームピボット部の分解清掃、状態良好です。


フレームが組み上がりました

こちらは買い付け前にお預かりした車両です。お客様が某オークションに落札し、モディファイ用の部品と一緒に持ち込まれたものです。


まずは分解しました。これを客様のご希望で各所モディファイするためにビルダーさんに送ります。


APBのキャリを取り付けたいとのご希望なのでフレーム加工が必要か仮付けしてみました。
なんと、ピッタリです。

買い付け前に作業に入っていたTSRのなんとか？
お客様より塗装＆メッキと整備をとのご依頼です。


一見きれいに見える塗装ですが、よく見ると所々下地が錆てきてるのがわかります。


比較的新しいので分解も楽ちんでした。


この部分は塗装へ、


この部分はメッキへ、

ほぼ２カ月かかってスイングアームの補修と塗装から帰ってきました。画像のメインフレームはオリジナル塗装のままで、他は近似色で補修塗装をしました。


さっそくフレームを組み上げて、


整備済みの部品を組み上げて、はい完成です。
試乗した感じは、軽快で変速の作動もスムーズです。もちろんオプションのスターメイアーチャダイノハブ（ハブダイナモ）でライトも点灯します。

近々ホームページにアップします。

スターメイアーチャFW４速ハブの分解清掃、中は錆とグリスでコテコテで、ラチェットのスプリングが２本折れていました。

清掃しスプリングを新しいものと交換しました。
フロントハブの分解清掃、玉押しが他の物と交換されていました。これが少し大きくハブ本体と接触していたので、オリジナルの中古品と交換しました。


ペダルの分解清掃、摩耗ありますが問題ありません。


ブレーキキャリパーの分解清掃、錆が少し残りますが歪みなく問題ありません。


フロントの泥除けは白に上塗りされていましたが、下のメッキは悪くなさそうなので、スクレイパーで慎重に塗装を剥がしました。
錆は少しありましたが下手な刷毛塗よりましになったと思います。


かなり手こずりましたが、オリジナル塗装を保った状態で仕上がりました。
走った感じは各部問題なくしっかり走ってくれます。

他店で整備を断られてた、自分でやろうとして断念したなどのモールトンをあきらめないで下さい。このスピードのようにちゃんと走るようなります。

塗装に出しているデラックスがまだ上がってこないので下の画像の車両に取り掛かります。


オリジナル塗装でこの色はスピードしかありません。サイドのロゴも何とか想像できるくらいには残っています。
この車両はお客様がかなり前に英国にて購入されてそのまま倉庫に眠っていたそうです。これをオリジナル塗装を残しつつ仕上げて欲しいとの依頼です。


スイングアームピボット部を分解しようとしましたが油圧プレスを使用してもぬけません。スリーブとシャフトが完全に固着しているようです。仕方がないのでシャフトを切断してから再度油圧プレスを使用して分解？破壊しました。新しい部品を使用して組みます。


フロントフォークの分解ですが、こちらはかなり手こずりました。１００台以上分解していますがこれが一番厳しかったと思います。画像の工具と電動ドリル、プライヤー、ドライバー油圧プレス、ゴムハンマーなどなど考えつくものを試してなんとか分解できました。最後油圧プレスで圧をかけているとバキッと音がしてレバーが軽くなった時はちょっと感動して思わず声が出ました。中古の良品を使用して組みます。


まだまだ出てきます。BBの分解清掃、こちらは分解するのは簡単でしたがこれでもかと言うくらい偏摩耗していました。中古の良品と交換します。

二日がかりで分解できました。


ヘッド周りの分解清掃、摩耗ありますが問題ありません。


タッチアップをして、折れていたアウターワイヤーガイドを取り付けてブレームが組み上がりました。