日々の作業

はい、完成しました。
試乗した感じは、「案外走ってくれる」１９４５年のフレームに４０年代から６０年代の部品をセレクトして組んだ車両ですが、何だか踏みたくなります。もちろんディレイラーはスパスパ変速はしませんし、ブレーキもしっかり握らないと聞きませんが普通に使えます。
このままでも、所々自分の好みの部品にゆっくり交換するのも楽しいですよ。
サイズが小さいので小柄な人にポイントが高いですね、１６６ｃｍ短足の僕が画像のポジションです。
詳しくは下記のページをご覧下さい。

https://403jp.com/antool3a.html

明日上記プレートを発送します。
プレートの制作に関しては下記のページをご覧下さい。

https://403jp.com/no.html

GB sport MK3　ブレーキの分解清掃、状態良好です。


SIMPLEX タケノコタイプのディレイラーの分解清掃、年代相応です。テンション用スプリングはカシメを外すと折れたら困るので洗浄のみです。


BH Airlightハブの分解清掃、状態良好です。


LYOTERDペダルの分解清掃、状態良好です。


ほぼ組み上がりました。あとはテスト走行してバーテープを巻いたら完成です。

上記プレートを発送しました。
プレートの制作に関しては下記のページをご覧下さい。

https://403jp.com/no.html

今回はこのフレームをベースに組み立てていきます。
Bates BAR まだロンドンに拠点があった１９４５年頃（U11136のフレームナンバーより）のフレームです。先ず目に付くのはフロントフォークでディアトラントフォークと言うらしいです。あと画像ではわかりにくいのですが、メインのチューブ３本は中央部分が太くなる葉巻型ダブルテーパーでレイノズル５３１の特注品だそうです。この頃のフレームはBatesオリジナルラグを使用しているのもポイントが高いかも？
シートチューブCT:約19.5インチ 約500mm/英国ライトウエイのフレームでは貴重なサイズです。
トップチューブはCC：約21.5インチ 約550mm/トップチューブが長いのはBatesの特徴でヘッドチューブが立っているためです。


ＢＢ下のフレームナンバー不鮮明ですがU11136とあります。フロントフォークのコラムチューブにもこれまた不鮮明ですがU11136とあります。


ＢＢの分解清掃、年式相応に摩耗しています～組んでみたらあたりが出ないので左ワンのみ新品に交換してＯＫです。
ヘッドパーツの分解清掃、こちらもそれなりに摩耗していました。少し段が付いていましたので研磨してＯＫです。

上記プレートを発送しました。
わかる人には車種がわかる

プレートの制作に関しては下記のページをご覧ください。
https://403jp.com/no.html

1965年モールトンFフレームM4 スピードをホームページにアップしました。
詳しくは下記のページをご覧下さい。
https://403jp.com/4927.html

よくお客様からFフレームにスタンドを付けたいが何か良いもはありませんか？と聞かれます。オプションの長ーいスタンドは取り付けるとフレームが凹むのと入手困難かつ高額なので、以前何回かリアブレーキキャリパーのボルトを利用して既成のセンタースタンドを取り付けた事がありました。これはかなり手間がかかるのと、スタンドを跳ね上げた時の角度がイマイチなので、他に何かないかと探していると、BB部分に取り付けるのがありました。これはいけると喜んだのもつかの間、ホーローテックとか言うBB専用みたいで、取り付け径が４４ｍｍとのこと、Fフレームは３９ｍｍですから取り付けできません。そこで、



こんなスペーサーを作ってみました。
上側のはクランクを外して取り付けなければなりませんが、位置決めが簡単でスタンド自体の取り付けは簡単です。
下側のはクランクを外さなくていいように２分割したもので、位置決めがちょっと難しく、薄い両面テープなどで仮止めしての作業が簡単かと思います。


しっかりと固定できました。


跳ね上げた時は、スイングアームにあたって止まるので緩衝材が必要ですが、すっきり収まります。


まあまあスタンドとして機能します。

近日スペーサーのみ販売します。

フロントサスの分解清掃、左右のガタひどくなっていたのでギザギザのナイロンベアリングを交換します。
組み上げるとガタはなくなりしっかりとしました。


ヘッド周りの分解清掃、それなりの摩耗はありますが問題ありません。
リアスイングアームピボット部の分解清掃、固着なく状態良好です。


フレーム組み上がりました。


フレームと同じ６５刻印のスターメイアーチャFWの分解清掃、摩耗ありますが問題ありません。リターンスプリング前回交換済みです。


フロントハブの分解清掃、こちらも摩耗はありますが問題ありません。


ブレーキキャリパーの分解清掃、オリジナルは鉄のキャリパーですが、初期のデラックスなどに採用されていたGB MK3にアップグレードです。
歪みなく状態良好です。

先日納車したFフレームスペシャル、気に入っいただけたようで安心していたのですが、ちょっとしたトラブルが発生しました。


お客様より送られたきた画像です。
リアのラバーサスが切れてしまっています。この症状ははじめてです。
車両から部品までほとんどお客様が持ち込まれたので、”僕には責任ありません”ではちょっと寂しい。
もちろんお客様もよくご理解されているようで、ラバーサスの在庫をお問い合わせ頂きもちろん有償でとのことです。
在庫はあるにはあるのですが、中古品、、また同じ事が起こるかもしれません。
今後の事もあるので代替え品を探してみました。


右端がオリジナル、中央が削って似せたもの、左端が削る前のゴム、若干大きいのですがなんとか使えそうです。


僕の車両に組み込んで試してみました。画像は体重がかかった状態です。走ってみましたが違和感なく大丈夫そうなのでお客様に送って様子をみてもらいます。

今回はこの車両、１９６５年製のモールトンスピード、５～６年前に買って頂いたお客様より手放したいとのご連絡を頂き買い取りさせて頂きました。この車両はフレーム塗装に対してメッキ部品の錆が多かったので僕の好みで古めのアルミ部品を多用して組んだことをよく覚えています。


取り敢えず分解して各所傷だらけのフレームをタッチアップして磨あげました。

暑さのせいではありませんが、ブログが疎かになってしまっていました。
モールトンFフレームスペシャルの続きです。


ブレーキキャリパーの分解清掃、このタイプをバラすのははじめてなので１個づつ分解、もし組み立てがわからなくなっても大丈夫


塗装とメッキが上がってきたのでフレームを組み、各部品を取り付けて行きます。一度仮組をしてあるのでサクサク進むはずでしたが、、、、




作ってもらったFディレイラーのブラケットが強度不足でちょっと不満、上側の画像のものを作ってみましたが、これでもダメ、
下側の画像のものでやっと満足できるのができました。


はい、組み上がりました。
仮組で走った時にも感じたのですが、この車両とても良く走ってくれます。


サイドロゴはお客様と相談してこれになりました。

明日上記プレートを発送します。
プレートの制作に関しては下記のホームページをご覧下さい。
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削りだしのフロントディレイラーブラケットが届いたので装着して再度試乗しました。
問題なく作動してくれます。


分解して塗装に出しました。


スイングアームはメッキに出します。

リアブレーキとクランクの干渉はお客様と相談してBBを交換して解決しました。


こんな事やあんな事をやって


フロントサスを分解清掃、状態良好です。


仮組して、試乗してみました。
各部干渉もなく、ディレイラーキャパオーバーのギヤ比もなんとかカバーできています。
悔しいかな、僕のミニベースのスペシャルよりよく走ります。やはりグレードの高い新しい部品で組むと違うようです。


２台並べてみました。

もうすぐFディレイラーのブラケットが届くのでそれを組み付けてチェック後、分解して塗装となります。

上記プレートを発送しました。
プレート製作に関しては下記のページをご覧下さい。
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今回はこの車両をベースに、お客様のご要望でスペシャルモデルを製作します。
ベースはフロントサスの無いタイプのミニとなります。


分解してリアキャリアをカット、塗装を剥離してから加工の為にビルダーさんに送ります。


はい、フレームが上がってきました。

今回はフレームを切った貼ったしたし、部品もすべてお客様持ち込みなので塗装に出す前に仮組をします。


仮組以前に問題発生、スプロケットを規定トルクで絞めてもガタがあります。よく見ると、トップギヤとカセットの間にわずかな隙間があります。
カセットとフリー本体の間にシムを入れたら解決するのですが、カセットの裏側（画像）にリベットが２か所、シムを入れるとこのリベットに干渉するのでよろしくない。お客様と相談してリベットを削ってシムを入れることにしました。


シマノのカセット用のスペーサーは１ｍｍしかないようで、これだとトップギヤでチェーンとエンドが干渉してしまいそうです。あれこれ探すと有りありました。車のステアリングラックを調整するための0.3mmのシムが、これでガタはなくなりました。



はい、案の定チェーンとエンドが干渉します。


お客様と相談して、ハブを分解して左側のワッシャーを右にまわして、ホイールのセンターを取り直します。


干渉は避けられました。


持ち込みのＢＢをセット、偶然ですが、チェーンラインやブレームとの間隔もピッタリのＢＢでしたが、
ブレーキを取り付けると、ブレーキとクランクが干渉します。これ、ミニをモディファイする時よくありますから注意しましょう
クランクを削る、ブレーキを削る、ＢＢを交換する、ブレーキを交換する、
さて、あなたならどうする♪

本日上記プレートを発送しました。
プレートの制作に関しては下記のページをご覧下さい。
https://403jp.com/no.html

本日上記プレートを発送しました。
プレートの制作に関しては下記のページをご覧下さい。
https://403jp.com/no.html

スターメイアーチャ、変速用アウターワイヤーストッパーとトリガーのアウター受けが届いたのでワイヤ－類を張って作業終了しました。
試乗した感じ、内装ハブとトリガーが新品の為、若干変速が固いのですがしっかりした感じです。走行感は駆動系に現行品を使用しているので軽快です。内装３速でもいつものコースをなんなく走りきることができます。
サドルとペダルは装着せずに納車となります。