日々の作業

本日、上記プレートを発送しました。
プレートの制作に関しては下記のホームページをご覧下さい。
http://403jp.com/no.html

昨日と今日の午前中をかけてなんとか完成しました。
前後ハブは数年前にオーバーホールしているので今回時間の関係もありそのまま使用、あとはありあわせの部品でなんとなく雰囲気の合うものをセレクトしました。
前後ホイールは１７インチAMリム、フロントハブはグレード不明のカンパ製、リアハブは９５年のスターメイアーチャ５速、バー＆ステムはGB製、クランクはストロングライト、リングはカンパ、アダプターはウイリアムこれで見た目は、Sレンジと同じかな、サドルは破れたミドルモアにピラーはアルミ製、リアキャリアは幅の狭いスペシャル？です。ペダルはオリジナルのまま、マッドガードはメーカー不明のブルンメル風のプラスチック製です。僕的には好きなスタイルに仕上がりました。
週末天気がちょっと心配ですが、なんとか走れるといいな。

今回はこの車両です。
今週末に友人たちと能登島周辺を走るので、急遽それようの車両を組ことにしました。
かなりやれているように見えますね。



まずは、分解して各所磨きながら点検して行きます。
それほど固着しているネジはありませんでしたが、フロントサスのリターン側を分解しようとしたらネジ山がつぶれていてドライバーを受け付けてくれません。これ、よくあることなんです。でも分解しないとフロントサスの左右のガタを治せないので、ドリルでネジの頭をもんではずのですが、これ、一筋縄では行きません。長いドリルが必要なのと正確にまっすぐドリルを入れないと他の部品を傷つけてしまいます。外した部品の画像がしたのものです。


成功です。きれいに頭だけ削る事ができました。そしてネジ固着がなかったのでネジ交換のみですみます。で、このネジですが、ちょっと特殊な規格で国内では入手困難かと思います。ご入用の方はご相談下さい。


けっこうコテコテに見えた車両ですが、フロントサスの中はきれいです。
ヘッド周りも年式相応です。
スイングアームのピボット部分も固着なく再利用できます。


軽く補修塗装をして、折れていたアウターワイヤーガイドも取り付けました。
本日（7月２４日ですが）ここまで、あと１日半しか時間がない。

上記プレートを発送しました。
プレートの制作に関しては下記のホームページをご覧下さい。
http://403jp.com/no.html

１９６６年モールトンデラックスシリーズ２をホームページにアップしました。詳しくは下記のページをご覧下さい。
http://403jp.com/antool3.html

スターメイアーチャFW4速の分解清掃、錆が少しありましたが腐食、偏摩耗はありません。しかし、詳しい人なら？？？の部品が入っていました。変速ワイヤーとジョイントするチューンがついている部品ですが、なぜか３速用の物が入ってました。このままですと３段変速となってしまいます。

４速用はこの部品です。


フロントハブの分解清掃、摩耗ありますが問題ありません。
前後ブレーキの分解清掃、少し錆はありますが、歪みなどなく状態良好です。


組み上げて試乗しました。全体に調子はいいのですが力を入れてこぐとガリガリ音がでます。リアのスプロケットを新品に交換して問題は解決しました。走行感はハイプレッシャータイヤ（シュワルベコジャック）の効果もありかなり軽快です。
近日中にホームページアップします。

今回は６６年のモールトンデラックスです。
フレームの塗装はオリジナルで比較的きれいな状態です。


フロントサスは固着なし、左右のガタも調整で解消できました。
ヘッド周り、それなりの摩耗はありますが問題ありません。
BBも摩耗ありますが問題ありません。
スイングアーム取り付け部分は固着していたので新品を使用します。


折れていたアウターワイヤーガイドもすべて取り付けて、フレームが組み上がりました。

以前、AM14をお買い上げ頂いたお客様より、Fフレームを使用してスペシャルな車両を製作して欲しいとの依頼で、このフレームを使用して制作することになりました。
画像からわかるように、リアキャリア取り付け部分のパイプをカットしました。この部分のカットは何度もやっているのですが、いつもドキドキものです。しかも今回は、長さ、角度も指定があったので尚更でした。


フレームの板金塗装が仕上がってきました。カットした部分に蓋をとの依頼でしたので、板金屋さんと相談しながら、滑らかに仕上げました。


製作にあたって、カンパニョーロのデルタブレーキは必須、しかもリア側は上側にとの依頼でした。アルミブロックを削って何とか課題をクリアーできました。


ほぼ完成した画像です。すべてをCレコで組むには、予算の関係もあり、同年代のコーラスも使用して組み上げました。
走った感想ですが、やはり、良い部品を使用すると走りも良くなるようです。今まで組んだFフレームの中で一番早いかな？


いつもオリジナル重視、モディファイをするにしても６０年代の部品を中心に組んでいたので、今回は苦労した部分もありましたが、楽しく作業できました。そして、この手もモディファイもありかなと思います。

本日、上記プレートを発送しました。
プレートの制作に関しては下記のホームページをご覧下さい。
http://403jp.com/no.html

本日、上記プレートを発送しました。
国産ナンバーに近いサイズのプレートも製作できるようになりました。
詳細は後日、ホームページ、ブログ、フェイスブックにて発表させて頂きます。

プレートの制作に関しては下記のホームページをご覧下さい。
http://403jp.com/no.html

作業完了、配送も終了しました。
さて、次は週明けから作業を開始します。

本日上記プレートを発送しました。プレートの制作に関しては下記のホームページをご覧下さい。

http://403jp.com/no.html

上記プレートを発送しました。
プレートの制作に関しては下記のホームページをご覧下さい。
http://403jp.com/no.html

お客様のご要望で、バーハンドルを少し状態の良いものに交換して、フロントキャリアも追加しました。スタンド上のテストは終了で問題ありません。前後ライトも点灯します。あとは、注文してあるペダルとサイドのロゴが届けば、試乗して作業終了の予定です。

スターミーアーチャのダイノハブの分解清掃、錆びた個体が多い部品ですが、比較的きれいです。


前後ブレーキの分解清掃、少し錆が残りましたが歪みなどはありません。
スイングアームを前期型から後期型に交換すので、後ろもフロント用の長いボルトが必要になります。


本日はここまで、

フロントサスの分解清掃、錆、摩耗少なく状態良好、左右のガタも調整で解決しました。
ヘッド周りの分解清掃、こちらも問題ありません。
BBの分解清掃、摩耗少なく状態良好です。
リアスイングアームのピボット部分はスリーブとシャフトが固着してたので、新品と交換します。
この件に関して、追加料金は発生しません。


フレームが組み上がりました。


スターミーアーチャーAW3速のハブの分解清掃、摩耗少なく状態良好です。

フレームの分解、清掃、目立つ傷のタッチアップが終わりました。

今回は６４年のスタンダードでオプションのダイナモハブが装備させています。
ベース車両をお買い上げ頂いたお客様の要望でリアスイングアームを後期型のスタンドが装備されてものに交換して組み上げます。


分解を開始しましたが、時間切れで本日はここまでです。

ストアウエイの作業が終了しました。

帰ってきました、ストアウエイ。春先は塗装屋さんが忙しく少し時間がかかりましたが素晴らしい出来上がりです。


フレーム組み上がりました。


お客様のご要望で状態の悪かったヘッドバッチは在庫中で一番状態の良いものと交換しました。