日々の作業

デュラエーススプロケットの分解清掃、摩耗なく状態良好ですが、、、、


そしてもう一つの問題が上の画像、デュラエースのハブ＆スプロケットにカンパのディレイラーを合わせるための滑車みたいですが、こんなのカッコ悪と思ったのは僕だけではなく新オーナーも同じ意見です。で色々調べてみました。９速用のデュラエースハブにはカンパ互換性のスプロケットがあったようですが、このスピードのハブは１０速専用なのでこれは使用できないらしい。どうした物か？ネットで調べるとみなさん色々工夫されているようです。僕はスペーサーを入れることを選択しました。組んではテストを繰り返して実用レベルまで調整ができました。


たまにミスりますがまずまずかと、


自宅周辺は雪が残っていたので街まで降りて試乗してきました。走りはさすがスピード、スピードが出ます。シフトも極稀にミスする程度なので許容範囲かと思います。


紅白のAMスピードが完成しました。
後日新オーナーと一緒に３０ｋｍほど走りましたが全く問題なしとの事、安心しました。

昨年末から手の空いた時に少しづつ作業を進めていた車両です。
某オークションにて最初高額で出品されていて一部で話題になった車両ですね。
長らく放置されていたようで薄汚れて可哀そうな状態です。前オーナーの方はカンパ党だったようで各部カンパ部品に交換されています。


分解しました。分解は固着もなくスムーズに進み、塗装の状態も良好で錆や傷はほとんどなく磨けばきれいになりました。ただスタンドを固定していたところは塗装が剥がれ錆が浮いてきていました。AM専用のアダプターを噛ましてあったてもやはりダメなようです。ただアダプターの効果かパイプに凹みがなかったの幸いです。


フロントサスの分解清掃、グリスも残っていてきれいな状態です。このスプリングはスピードオリジナル？社外品？
レコードのヘッド周り分解清掃、画像忘れましたが状態良好です。
レコードのBBはシールドなので清掃のみ、回転はスムーズで状態良好です。


フレームが組み上がりました。


レコードのブレーキキャリパーの分解清掃、状態良好です。


デュラエース前後ハブの分解清掃、きれいな状態です。


前後カンパレコードの１０スピードの分解清掃、状態良好です。前のオーナーはなぜか１１スピード用を１０速で使用していましが、新オーナーは１０スピードをレバー共に入手して送ってきまた。やはりここは譲れないですね、、、、ですが次に問題発生、


TA60Tのチェーンリングが１０スピードのFディレイラーだと形状が異なるので干渉してしまいます。
どこか削るかチェーンリングを58Tに落とすかになります。新オーナーは後者を選択しました。

前後ブレーキの分解清掃、少し錆が残りましたが歪み等なく状態良好です。


前後ハブの分解清掃、後ろ側は玉押しが偏摩耗していたので状態の良いものに交換しました。前後とも調整はでました


はい、完成です。
ホイールはミニ系と同じ１４インチですが、車体全体が小さく華奢なので可愛いですね、
お孫さんが喜んでくれるといいな

リアハブ、デュオマチックの分解清掃、状態良好です。


フロントハブの分解清掃、少し摩耗がありますが状態良好です。
ペダルの分解清掃、、こちらも摩耗ありますがしっかり調整出ました。


完成しました。
試乗しましたが、とても軽快でこのままポタリングやお買いものを楽しんで頂けると思います。
また、分割機構をスムーズでしっかりしていますので、ミニなどの小さな車に積んで出先のポタリングなどもお楽しみいただけます。
ホームページにアップしましたので詳細をご覧下さい。
https://403jp.com/antool3a.html

トライアングの塗装がやっと上がってきましたので作業再開です。


ヘッドまわりの分解清掃、トライアングのヘッドはプラスチックを使用しているのでどうしても劣化がみられますがなんとか再利用できました。
リアスイングアームの分解清掃、固着なく状態良好です。
BBの分解清掃、摩耗少なく状態良好です。


フレームが組み上がりました。

2023年最初の車両はこちらです。見ての通りストアウエイ（分割モデル）です。
今週末（京都）と来週末（袖ヶ浦）のミニのニューイヤーミーティングに間に合わせたくて正月休み返上で作業をしています。
この車両はフリーですから会場で試乗できますので声をかけて下さいね。


固着などなく分解はスムーズに行えました。


ヘッド周りの分解清掃、摩耗少なく状態良好です。
フロントサスの分解清掃、スプリングの塗装が残っているくらい状態良好です。
リアスイングアームピボット部の分解清掃、こちらも固着錆なく状態良好です。


フレームが組み上がりました。

新年あけましておめでとうございます。
相変わらずブログの掲載が遅れていて申し訳ありません。


最初期ファクトリー物のデラックスが組み上がりました。
雪が解けたので試乗しましたが軽快な走りでシフトもカチカチと気持ちよく決まってくれます。あとは納車となります。

年明け１番はストアウエイの作業となります。

62年10月刻印のスターメイアーチャFW４速の分解清掃、摩耗少なく状態良好です。


フロントハブの分解清掃、それなりに摩耗ありますが問題ありません。
オリジナルのペダルの分解清掃、状態良好です。


オリジナルGB製のブレーキの分解清掃、歪みなどなく状態良好です。


ほぼ組み上がりました。あとは前後キャリアを取り付けて試乗となります。

今回はこちらの車両、１９６３年製のモールトンデラックスでサスが細い所やワイヤーの取り回しから最初期のモデルとわかります。


しかもこのフレームナンバーです。特別なモデルです。
こちらの車両はこの前の買い付けで入荷したものをお客様にお買い上げ頂きました。


分解しました。これから磨いてタッチアップをします。


ヘッド周りの分解清掃、摩耗少なく状態良好です。
リアピボット部の分解清掃、固着なく状態良好です。
BBの分解清掃、少し摩耗がありますが調整出ました。
フロントサスの分解清掃、固着や錆もなく状態良好です。ただ下の画像の部品ですが通常はマイナスの溝が切ってあるのですがこれにはありません。組み上げるのにとても不便なのですが貴重なモデルなので加工しないで、何度もトライして組み上げました。



フレームが組み上がりました。

今回はこちらの車両です。
以前お孫さん用にと製作した車両を、今回のお客様が見て、やはりお孫さん用に欲しいとのこで依頼を頂きました。ベース車両はちょうど友人が持っていたので譲ってもらいました。


分解終了、固着などなくスムーズに作業できました。


塗装の剥離終了、深い錆や目立つ凹みもないできれに仕上がると思います。


お客様と相談してこの辺の部品を再メッキに出します。

長らくあいてしまいましたが、外注先から戻ってきたので作業再開しました。


デュオマチックの分解清掃、状態良好です。お客様より送られてきたフロントホイールに合わせてブロンプトンリムをポリッシュしてホイールを組みます。


前後フォークのメッキ、特注デイキャリア、キューカラーに金線を入れてフレームを組み上げました。


完成です。
走った感じはとても軽快でお客様にも満足して頂けると思います。

毎週末のイベント出店とその準備でまたまたブログが疎かになってしまいました。
この車両は現時点ではフリーです。


今回はこの車両、１９６４年製のモールトンデラックス、フレームは６３年モデルと同じリベット止めである意味珍しいモデルですね


まずは分解してフレームを磨きました。


フロントサスの分解清掃、状態良好です。
ヘッド周りの分解清掃、摩耗少なく状態良好です。
BBの分解清掃、摩耗少なく状態良好です。
リアスイングアームピボット部の分解清掃、シャフトとスリーブに固着がありました。油圧で抜けましたがシャフトが傷んでいたので新品と交換します。


フレームが組み上がりました。


６４年製スターメイアーチャFW４速の分解清掃、摩耗少なく状態良好です。


フロントハブの分解清掃、摩耗ありますが問題ありません。


GBスポーツMK3ブレーキキャリパーの分解清掃、歪みなく状態良好です。


オリジナルのペダルの分解清掃、内部は問題ありませんがペダルのゴムに痛みがあります。


完成しました。部品はほぼオリジナル、サドルの状態も悪くありません。
各部作動状態良好、走りは軽快です。このままポタリング等楽しんで頂けると思います。
近々ホームページにアップします。

今回はこの車両、１９８３年製のAM2です。初期タイプですからボトル台座なし、ダイナモ（ダイナパワー）の台座なし、色が少し青みがあるなどこのあとの年式とは異なります。
部品はフルオリジナルで走行距離も短いとの事です。さすがに４０年近く前の５３１フレームですから塗装の下に錆が浮いているところがあります。それほど酷くはないので今回は再塗装はしません。


フロントサスの分解清掃、摩耗がほとんどなく状態良好です。
ヘッド周りの分解清掃、こちらも摩耗すくなく状態良好です。
リアピボット部の分解清掃、状態良好です。


フレームが組み上がりました。


BBの分解清掃、こちらも摩耗少なく状態良好です。
ペダルの分解清掃、摩耗少なく状態良好です。


リアハブ、デュオマチックの分解清掃、摩耗少なく状態良好でしたが、組み上げてテストすると擦れているような音がします。
色々しらべてブレーキシューの角が立っているのが原因のようです。少し研磨して解決しました。


フロントブレーキの分解清掃、状態良好です。


完成しました。いつ見てもシンプルで美しいですね。
試乗した感じは各機関良好、軽快に走ってくれます。
チェーンとインナーワイヤーは新品にしましたが、タイヤはオリジナル重視で交換していません。本格的に走る方は交換した方が良いでしょう。

買い付けから帰国して２週間ちょっと急ぎの作業があったのでちょっとブログがおろそかになっていました。


今回はこちらのモールトンミニデラックスです。このモデル以外にレア？かなり以前からリクエストを頂いていたのですがなかなか見つからず買い付け直前で見つかりました。お客様の都合で９月末までに納車とのご希望なので飛行機の預け入れ荷物で持ち帰りました。


いつものように先ずは分解しました。


各部分解清掃、それなりに摩耗がありますが問題になるような所はありません。


フレームを磨いてから組み上げました。


はい、完成です。それなりにやれていますがデカールがしっかり残っているので良しでしょう。
走りは、特に問題なく普通に走ってくれます。
後のミニオートマチックもオーバーホールをしてして一緒に納車しました。

塗装に出していた泥除けが戻ってきたので取り付けて、各所タッチアップ、サイドのロゴを貼って完成しました。
まずまずの状態に仕上がった一安心です。

このあと配送納車しました。

ご依頼のあったBB部分にスタンドを取り付けました。


完成しました。走りは軽快、変速快調で各部問題ありません。
このあと箱につめて発送完了しました。

今回は１９６５年ストアウエイのフレームを使用してお客様よりスペシャルなオーダーを頂きました。画像のフレームナンバー分かる人にはわかる？


パイプの切断などフレームに手を入れる作業は何回やってもドキドキします。


ストアウエイの尻尾を切断して普通モデルのパイプを移植しました。


送られてきた指令書に従いパイプをカットします。


なるべくビルダーさんの手を煩わしたくないので、こちらも指令書に従いキャリアを付けない場合のキャップを製作しました。
後はビルダーさんにお任せとなります。

スターメイアーチャAW３速内装ハブの分解清掃、内部は状態良好でしたがスプロケットの摩耗が激しかったのでお客様と相談して新品に交換しました。


フロントハブの分解清掃、かなり摩耗していますが許容範囲内です。


ブレーキキャリパーの分解清掃、錆は残りましたが歪みなく問題ありません。


ほぼ出来上がりました。あとはスタンドが届いたら取り付けて作業終了の予定です。

今回はこの車両、１９６３年のモールトンスタンダードです。こちらはお客様が某オークションで落札され直送で送られてきました。ある意味信頼されている思ってうれしく思っています。ちがうかな？


分解が終わりました。フロントフォークは後期型に交換されていますが、スイングアームの状態も良く、深い錆、クラック、大きな凹みもありませんでした。


フロントサスの分解清掃、赤丸の部品、ナイロンベアリングが摩耗してステアリングにガタがありました。こちらはお客様と相談して新品に交換しまいしました。
ヘッド周りの分解清掃、下側はベアリングは３個しか入っていませんでしたが大きな問題はありませんでした。
BBの分解清掃、かなり摩耗していますがなんとか調整できました。
スイングアームピボット部の分解清掃、固着なく状態良好です。


フレームが組み上がりました。


何回やってもドキドキします。お客様からキャリアの尻尾をカットしてたいとの事、少し手を入れるだけでキャリアを取り外し式にできるので、ご提案してみました。


分割キャリアの完成です。

スターメイアーチャFW４速内装ハブの分解清掃、摩耗少なく状態良好です。


フロントハブの分解清掃、摩耗少なく状態良好です。


ペダルの分解清掃、摩耗少なく状態良好です。


ブレーキキャリパーの分解清掃、錆は残りましたが歪みなく問題ありません。


あとは泥除けの塗装が上がってきたら組み付けて作業は終了です。