日々の作業

本日上記をプレートを発送しました。
事務所の看板とのことです。下側のプレートは新しい文字導入の試作品です。こちらはサービスです。
プレートの制作に関しては下記のホームページをご覧下さい。
http://403jp.com/no.html

昨日上記プレートを発送しました。英国仕様のプレートですね、
プレートの制作に関しては下記のホームページをご覧下さい。
http://403jp.com/no.html

本日上記プレートを発送しました。
プレートの制作に関しては下記のホームページをご覧下さい。
http://403jp.com/no.html

本日上記プレートを発送しました。
プレートの制作に関しては下記のホームページをご覧下さい。
http://403jp.com/no.html

本日上記プレートを発送しました。
プレートの制作に関しては下記のホームページをご覧下さい。
http://403jp.com/no.html

貴重な、初期のスピードをホームページアップしました。
詳しくは下記のホームページをご覧下さい。
http://403jp.com/antool3.html

フロントハブの分解清掃、状態良好です。
ペダルの分解清掃、状態良好です。


前後ブレーキの分解清掃、少し錆が残りましたが歪みなどなく状態良好です。



完成しました。
明日にでも試乗してホームページに掲載します。

本日上記プレートを発送しました。

プレートの制作に関しては下記のホームページをご覧下さい。
http://403jp.com/no.html

今回はこの車両になります。昨年の買い付けで見つけた初期（１９６３年）のスピードです。画像のように（画像ではまだきれいに見えます）かなりやれている状態でしたが、６３年のリベット打ちフレームとアルミのマッドガードの状態が良かったので買ってきました。
僕が買い付けで購入するか否かを決める点を少し掲載しますね、
全体の外観がなんとなくおかしいなと思ったらフレームの歪みがをしっかりチェックします。そして塗装、再塗装されている車両は、相手が信用（レストアの記録がある等）出来るときや、よほどレアな車両か、フレーム以外の部品がとても珍しいとか以外は手を出しません。どんなにきれいに塗装がされてしているとしてもその下の状態はわかりませんからね。もちろんスイングアームのクラックは要チェック、塗装もできれば磨くだけで仕上げれるのがいいですね。それ以外にリムサイドの摩耗で走行距離を予想します。あとはオリジナル度、もしくは好感の持てるモディファイかとか考慮します。もちろん値段もね。
このスピードはボロに見えるけどオリジナル度が高いのと、あまり走行してなさそうなのと、６３年のスピードが珍しいので買い付けたというわけです。お値段は売り主も価値がわかっていたので高めでしたが、、、、、



分解してフレームを清掃、各所タッチアップしました。



フロントサスの分解清掃、内部はきれいで状態良好です。
ヘッド周りの分解清掃、摩耗少なく状態良好です。
リアスイングアーム分解清掃、こちらも固着なく状態良好です。
BBの分解清掃、こちらも摩耗少なく状態良好です。


なんともコテコテのホイールです。



スターミーアーチャーFW４速ハブの分解清掃、こちらも摩耗、錆びなく状態良好です。


ピカピカではありあせんがかなりきれいになりました。そしてハブ年齢は６４年でした。６３年のフレームですから年越しで製作されたのでしょうか。

はい、完成です。
梅雨の合間のに試乗しましたが、各部問題なく軽快に走ってくれます。１４速（今となっては少ないギヤですが）のギヤを駆使すればいつもの試乗コースも楽々登ることができました。
ホームページにアップしましたので見て下さいね。
http://403jp.com/antool3.html

今回は1990年代のモールトンAPB14です。
先ずは、分解です。画像ではフロントサスが組まれた状態ですが。ちゃんと分解しています。


フロントサスの分解清掃、問題ありません。
ヘッド周りの分解清掃、こちらも状態良好


リヤサス周りの分解清掃、問題ありません。
BBはシールドタイプで清掃のみ、問題がないのでこのまま使用します。


フレームが組み上がりました。


前後ハブの分解清掃、こちらも状態良好です。
スプロケットは新品同様です。



前後ディレイラーの清掃、少しやれていますがガタつきなく機能に問題無さそうなのでこのまま使用します。


ブレーキの分解清掃、こちらも問題ありません。


ペダルの分解清掃、こちらも状態良好です。

コテコテのFフレームに比べると分解清掃が楽ですね、
後は組みつけて調整するだけとなりました。

1965年モールトンFフレームデラックス ニュールックをホームページにアップしました。
http://403jp.com/antool3.html

スターミーアーチャーFW４速ハブの分解清掃、錆もなく状態りょうでしたが、
試乗してスプリングが弱くなっているのがわかり、スプリングを新品に交換しました。
戻りの変速が鈍くなっている場合は、このスプリングを交換すると治る場合が多いですね。
あと、乗らないときは変速レバーをフリー（４速トップ）にしておくとスプリングの劣化が防げます。


フロントハブの分解清掃、それなりの摩耗はありますが問題ありません。
前後ブレーキは少し錆はありますが、歪み等なく問題ありません。



完成しました。

今回は、１９６５年製のモールトンデラックス シリーズ２です。
まずはフレームを分解して清掃します。


フロントサス、状態良好、
ヘッド周り状態良好、
BB、相応の摩耗はありますが問題なさそうです。


フレームを組み上げて欠損していたアウターワイヤーガイドを取り付けました。

ブレーキゴムを買ってきたので、こちらも組み上げました。
画像がキレイすぎるのが気になります。そこそこ錆のあとは残っています。


試乗しましたが特に問題ないのであとは納車となります。

塗装に出していたフロントフォークが上がってきたので、さっそく組み上げました。
試乗して問題なし、あとは納車となります。

フロントサス、BB、ヘッド周り、分解写真を撮り忘れましたが、
どれも、年式相応で問題はありません。
フレーム組み上がりました。


リアハブの分解清掃、ちょっとビックリしたのですが、片側の玉押しが偏摩耗してさらに直径が小さくなるまで削られていました。原因はシャフトの歪みのようです。このままではまともに走ってくれなので、予備のストックを使用します。スプロケットも摩耗が激しいので交換します。これらに関しては追加料金は発生しません。
フロントハブは、相応の摩耗はありますが問題ありません。


前後ブレーキの分解清掃、少し錆がありますが、問題ありません。

今回は1970年頃のモールトンミニです。
ガレージに転がっていたのをお客様に見染て頂きました。
オリジナル塗装ですが、まんべんなく錆があります。お客様と相談して磨くだけで仕上げて行きます。



まずは分解してフレームの清掃です。
なんとなくですが、若干錆が落ちたように思います。これもこの車両が積み重ねてきた味と受け取れれば雰囲気がありますね。

本日上記プレートを発送しました。

プレートの制作に関しては、下記のホームページをご覧下さい。
http://403jp.com/no.html

少し前後しますが、スイングアームのピボット部固着です。普通はプラハンで叩くとシャフトは抜けるのですが、今回はWハンマーで強めに叩いても抜けませんでした。画像ではわかりづらいのですが、左側、スイングアームとフレーム側との間に少し隙間があります。これは、スリーブとシャフトが固着していて、一緒に動くのでスイングアームが押されて広がっています。このまま叩き続けるとスイングアームが歪んでしまいます。さらに、フレーム側にも損傷が及ぶこともあります。過去の苦い経験からここで作業を中断しました.
お客様と相談してこの分はシャフト、スリーブ、ブッシュを交換してでも治したいとの事でしたので、思い切って作業ができることになりました。ダメもとでCRC漬けにして1日置いてから、ちょっと小細工して再度シャフトをたたいてみました。もちろんシャフトが使えなくなることを前提にしています。ラッキーな事にシャフトが抜けてくれました。これでお客様の負担が少し軽くなります。


はい、無事スイングアームが取れてすっきりしました、


ヘッドパーツ、状態良好です。
フロントサス、上側のリング状のブッシュがフォークの歪みに合わせて削られています。これは、要交換かもしれません。スプリングはグリス切れだったのとフォークの歪みのため部分的にこすれて摩耗していますが、問題なさそうなのでこのまま使用します。あと、リターン側の短いスプリングが欠品していました。これは在庫の中古部品を使用します。フロントサスの受け金具に塗料が載っているのとサス内部のグリスがほぼなかったのとで、この部分も分解しないて塗装したと推測できます。
BB,年式相応の摩耗がありますが問題無さそうです。
スイングアームのピボット部、シャフトは叩いた時に変形したので交換します。スリーブは磨いて再使用します。ブッシュは問題ないのでそのまま使用します。


フレームと同じ６３年製のスターミーアーチャAW３速のハブ、ベアリング部はしっかりグリスが入っていましたが内部はオイル切れでした。摩耗、錆びなく状態良好です。


フロントハブ、年式相応の摩耗がありますが問題ありません。
ペダル、こちらも摩耗はありますが問題ありません。


ブレーキキャリパー、少し錆が残りましたがきれいな方です。

これで分解清掃、油脂類交換、調整は終わりました。
お客様と相談してフロントフォークを交換することになったので、塗装に出したフロントフォーク待ちとなります。