作業中の自転車１９６３年モールトン Fフレーム サファリー３

お客様のご要望でブレーキ関係をオリジナルに戻すことになり英国より取り寄せて分解清掃しました。
状態は良好です。


GB sports MK3からGB coureurplus へ、レバーもギドネットから通常のドロップ用にしました。


オリジナルの姿に戻りました。


細かな所ですが、お客様と相談してネジ類をオリジナルと同じ物に交換しました。
その他欠品していたリアサス下の固定ビスとキャリア後端下のビスを入れて作業終了です。
懸念のあった変速も快調で、走りもとても軽快になりました。

作業中の自転車１９７０年頃モールトンミニー３

お客様より変速の不調を伝えられていましが、ハブの中は問題がなく原因が特定できていませんでしたが、左側のロックナットが舐めていたのと変速ケーブルのアウターストッパーが割れていて微妙にずれるのが原因だったようです。
これでスッキリしました。


交換時期が来ていたタイヤはお客様と相談の上交換しました。
試乗して各部チェック、変速も快調です。これで作業は終了です。

またしばらくは楽しんでいただけると思います。

作業中の自転車１９７０年頃モールトンミニ

フロントハブの分解清掃、摩耗ありますが問題ありません。
スターメイアーチャAW内装３速の分解清掃、変速不調だったようですが特に問題はありませんでした。


前後ブレーキの分解清掃、錆はありますが歪みなく問題ありません。


フレームも組み上がりもうすぐ完成です。

作業中の自転車１９７０年頃モールトンミニ

先にお預かりしているモールトンの隙間で今回はこの車両です。
１０数年ほど前にご購入いただいたモールトンミニで今回変速の不調修理と合わせて全体のオーバーホールをとの事です。


分解しました。
10数年前とはいえ一度オーバーホールをしてあるので分解はスムーズにすみました。


ヘッド周り分解清掃、異常ありません。
フロントサス分解清掃、状態良好です。
リアスイングアームのピポット部分解清掃、状態良好です。
BBの分解清掃、それなりの摩耗はありますが問題ありません。

作業中の自転車１９６３年 モールトン Fフレーム サファリー２

修理に出していたスイングアームが上がってきました。


早速組み付けて、お客様より指摘のあった部分をチェックして修理方法を検討します。
取り敢えず変速の不調は調整で直りました。

作業中の自転車 自分のモールトンFフレーム

お預かりしているモールトンのメッキ加工や塗装がしばらくは上がってこないだろうと勝手な思いで、久しぶりに自分のモールトンFフレームを少しイジリました。この車両は２年ほど前にミニのメインフレームに１７インチのホイールを履かせてなんとなく方向性が決まらずとりあえず組んで乗っていました。距離を重ねるとやはりフロントディレイラーが欲しいなーと思い今回の作業となりました。もともとフロントはWで必要に応じて手でチェーンを架け替えていましたがやはり不便ですね。


モールトンミニのシートチューブは３２mm,通常より少し太くなります。これに合うブラケットは市販されていますがサンプレックスのスライドシャフトを付けたかったので市販品は使用できません。ブラケットを特注してもいいのですが、また仕様変更するかもしれないので本体を削って長いボルトに交換して取り付けました。ビンテージの部品を加工するのは賛否両論かと思いますがすっきりついたし機能も問題ないので僕は満足しています。


全体像はこんな感じです。この機会にインナーリングを50Tから48Tへ変更、アウターが54Tでこの辺りがスライドシャフトの限界かなー、
さて、次はハンドル周りをと思っていますが、、、、ドロップが使いやすいのですが平凡かなーとか楽しく迷っています。

作業中の自転車モールトンFフレームMK3

先の３台が外注作業に入っているので、次の車両モールトンMK3です。
こちらはスターメイアーチャ３速の２速が空回りするとの事で持ち込まれました。
試乗してみると２速の位置で空回りもう少し回す（グリップシフトなので）と２速にはいります。そのまま回すと１速に入ります。２速のみシフト位置があやふやな感じです。試乗中に変速ワイヤー調整してみましたがあまり変わりません。グリップシフトが怪しいかな？
スタンドに固定して再度変速ワイヤーを調整したらあっさり直ってくれました。
試乗時に気になったクランクの不具合もお客様と相談して直して作業終了です。

作業中の自転車モールトンミニオートマチックSP

先のデラックスはメッキ加工待ちなので、モールトンミニオートマチックの作業に入ります。


いつものように先ずは分解です。


泥除けのステーはほとんどのFフレームでネジが固着しています。塗装に出さない場合はお客様の指示がある時以外は外さないのですが、塗装する場合は外さなければなりません。グライダーでネジの頭を削って外します。代替えのマイナスネジ、ワッシャー、ナットは在庫があるのでご安心下さい。


メインフレームと泥除けはお客様ご希望の色で塗装します。
フロントフォークとリアスイングアームはメッキ加工に出します。

作業中の自転車１９６３年 モールトン Fフレーム デラックスSP

サファリのスイングアームを修理に出しているので、次の車両１９６３年のデラックスの作業に移ります
作業前に少し走ってみましたが、クランクの取り付けが緩いくらいで他は問題無さそうです。


分解しました。固着部分はありませんでした。


お客様のご要望でフロントフォーク、持ち込みのシリーズ２のスイングアームとスタンドをメッキに出します。

作業中の自転車１９６３年モールトンFフレーム サファリ

今回はこちらの車両、モールトンサファリ、レアなモデルですね。
お客様が某オークションにて購入されて、リアホイールの振れ、リアホイールがフレームに対して歪んでついているなどが気になるようでで持ち込まれました。


下からスイングアーム下をのぞくとクラックが入っています。しかも両方に、シリーズ１のスイングアームはこの辺にクラックが入りやすいので要注意ですね。


取り敢えずスイングアームの歪みを修正しました。キャリアも少し歪んでいますね。


お客様と相談してスイングアームのクラックを修理することになったので、スイングアームを取り外しで塗装を剥離しました。やはりしっかりクラックが入っています。
早速板金塗装屋さんへ持ち込みました。

作業中の自転車1945年 BATES BARー３

はい、完成しました。
試乗した感じは、「案外走ってくれる」１９４５年のフレームに４０年代から６０年代の部品をセレクトして組んだ車両ですが、何だか踏みたくなります。もちろんディレイラーはスパスパ変速はしませんし、ブレーキもしっかり握らないと聞きませんが普通に使えます。
このままでも、所々自分の好みの部品にゆっくり交換するのも楽しいですよ。
サイズが小さいので小柄な人にポイントが高いですね、１６６ｃｍ短足の僕が画像のポジションです。
詳しくは下記のページをご覧下さい。

https://403jp.com/antool3a.html

ユーロナンバープレートの発送

明日上記プレートを発送します。
プレートの制作に関しては下記のページをご覧下さい。

https://403jp.com/no.html

作業中の自転車１９４５年 BATES BARー２

GB sport MK3　ブレーキの分解清掃、状態良好です。


SIMPLEX タケノコタイプのディレイラーの分解清掃、年代相応です。テンション用スプリングはカシメを外すと折れたら困るので洗浄のみです。


BH Airlightハブの分解清掃、状態良好です。


LYOTERDペダルの分解清掃、状態良好です。


ほぼ組み上がりました。あとはテスト走行してバーテープを巻いたら完成です。

クラシックユーロプレートの発送

上記プレートを発送しました。
プレートの制作に関しては下記のページをご覧下さい。

https://403jp.com/no.html

作業中の自転車１９４５年 BATES BAR

今回はこのフレームをベースに組み立てていきます。
Bates BAR まだロンドンに拠点があった１９４５年頃（U11136のフレームナンバーより）のフレームです。先ず目に付くのはフロントフォークでディアトラントフォークと言うらしいです。あと画像ではわかりにくいのですが、メインのチューブ３本は中央部分が太くなる葉巻型ダブルテーパーでレイノズル５３１の特注品だそうです。この頃のフレームはBatesオリジナルラグを使用しているのもポイントが高いかも？
シートチューブCT:約19.5インチ 約500mm/英国ライトウエイのフレームでは貴重なサイズです。
トップチューブはCC：約21.5インチ 約550mm/トップチューブが長いのはBatesの特徴でヘッドチューブが立っているためです。


ＢＢ下のフレームナンバー不鮮明ですがU11136とあります。フロントフォークのコラムチューブにもこれまた不鮮明ですがU11136とあります。


ＢＢの分解清掃、年式相応に摩耗しています～組んでみたらあたりが出ないので左ワンのみ新品に交換してＯＫです。
ヘッドパーツの分解清掃、こちらもそれなりに摩耗していました。少し段が付いていましたので研磨してＯＫです。

クラシックユーロナンバープレートの発送

上記プレートを発送しました。
わかる人には車種がわかる

プレートの制作に関しては下記のページをご覧ください。
https://403jp.com/no.html

作業中の自転車１９６５年モールトン Fフレーム スピード HPにアップしました。

1965年モールトンFフレームM4 スピードをホームページにアップしました。
詳しくは下記のページをご覧下さい。
https://403jp.com/4927.html

モールトンFフレームにストンドを

よくお客様からFフレームにスタンドを付けたいが何か良いもはありませんか？と聞かれます。オプションの長ーいスタンドは取り付けるとフレームが凹むのと入手困難かつ高額なので、以前何回かリアブレーキキャリパーのボルトを利用して既成のセンタースタンドを取り付けた事がありました。これはかなり手間がかかるのと、スタンドを跳ね上げた時の角度がイマイチなので、他に何かないかと探していると、BB部分に取り付けるのがありました。これはいけると喜んだのもつかの間、ホーローテックとか言うBB専用みたいで、取り付け径が４４ｍｍとのこと、Fフレームは３９ｍｍですから取り付けできません。そこで、



こんなスペーサーを作ってみました。
上側のはクランクを外して取り付けなければなりませんが、位置決めが簡単でスタンド自体の取り付けは簡単です。
下側のはクランクを外さなくていいように２分割したもので、位置決めがちょっと難しく、薄い両面テープなどで仮止めしての作業が簡単かと思います。


しっかりと固定できました。


跳ね上げた時は、スイングアームにあたって止まるので緩衝材が必要ですが、すっきり収まります。


まあまあスタンドとして機能します。

近日スペーサーのみ販売します。

作業中の自転車１９６５年 モールトン Fフレーム スピードー２

フロントサスの分解清掃、左右のガタひどくなっていたのでギザギザのナイロンベアリングを交換します。
組み上げるとガタはなくなりしっかりとしました。


ヘッド周りの分解清掃、それなりの摩耗はありますが問題ありません。
リアスイングアームピボット部の分解清掃、固着なく状態良好です。


フレーム組み上がりました。


フレームと同じ６５刻印のスターメイアーチャFWの分解清掃、摩耗ありますが問題ありません。リターンスプリング前回交換済みです。


フロントハブの分解清掃、こちらも摩耗はありますが問題ありません。


ブレーキキャリパーの分解清掃、オリジナルは鉄のキャリパーですが、初期のデラックスなどに採用されていたGB MK3にアップグレードです。
歪みなく状態良好です。

作業中の自転車モールトンFフレームスペシャルー番外編

先日納車したFフレームスペシャル、気に入っいただけたようで安心していたのですが、ちょっとしたトラブルが発生しました。


お客様より送られたきた画像です。
リアのラバーサスが切れてしまっています。この症状ははじめてです。
車両から部品までほとんどお客様が持ち込まれたので、”僕には責任ありません”ではちょっと寂しい。
もちろんお客様もよくご理解されているようで、ラバーサスの在庫をお問い合わせ頂きもちろん有償でとのことです。
在庫はあるにはあるのですが、中古品、、また同じ事が起こるかもしれません。
今後の事もあるので代替え品を探してみました。


右端がオリジナル、中央が削って似せたもの、左端が削る前のゴム、若干大きいのですがなんとか使えそうです。


僕の車両に組み込んで試してみました。画像は体重がかかった状態です。走ってみましたが違和感なく大丈夫そうなのでお客様に送って様子をみてもらいます。