2018年07月09日

クラシックユーロナンバープレートの発送7月9日

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本日上記プレートを発送しました。
プレートの制作に関しては下記のホームページをご覧下さい。
http://403jp.com/no.html

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2018年07月06日

クラシック ユーロ ナンバープレートの発送7月6日

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本日上記プレートを発送しました。
プレートの制作に関しては下記のホームページをご覧下さい。
http://403jp.com/no.html

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2018年06月26日

1963-64年モールトンFフレーム スピードをホームページにアップしました。

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貴重な、初期のスピードをホームページアップしました。
詳しくは下記のホームページをご覧下さい。
http://403jp.com/antool3.html

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2018年06月25日

作業中の自転車1963-64年モールトン Fフレーム スピードー2

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フロントハブの分解清掃、状態良好です。
ペダルの分解清掃、状態良好です。

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前後ブレーキの分解清掃、少し錆が残りましたが歪みなどなく状態良好です。


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完成しました。
明日にでも試乗してホームページに掲載します。


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クラシックユーロナンバープレートの発送6月25日


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本日上記プレートを発送しました。

プレートの制作に関しては下記のホームページをご覧下さい。
http://403jp.com/no.html

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2018年06月22日

作業中の自転車1963年~64年モールトンFフレーム スピード

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今回はこの車両になります。昨年の買い付けで見つけた初期(1963年)のスピードです。画像のように(画像ではまだきれいに見えます)かなりやれている状態でしたが、63年のリベット打ちフレームとアルミのマッドガードの状態が良かったので買ってきました。
僕が買い付けで購入するか否かを決める点を少し掲載しますね、
全体の外観がなんとなくおかしいなと思ったらフレームの歪みがをしっかりチェックします。そして塗装、再塗装されている車両は、相手が信用(レストアの記録がある等)出来るときや、よほどレアな車両か、フレーム以外の部品がとても珍しいとか以外は手を出しません。どんなにきれいに塗装がされてしているとしてもその下の状態はわかりませんからね。もちろんスイングアームのクラックは要チェック、塗装もできれば磨くだけで仕上げれるのがいいですね。それ以外にリムサイドの摩耗で走行距離を予想します。あとはオリジナル度、もしくは好感の持てるモディファイかとか考慮します。もちろん値段もね。
このスピードはボロに見えるけどオリジナル度が高いのと、あまり走行してなさそうなのと、63年のスピードが珍しいので買い付けたというわけです。お値段は売り主も価値がわかっていたので高めでしたが、、、、、


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分解してフレームを清掃、各所タッチアップしました。


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フロントサスの分解清掃、内部はきれいで状態良好です。
ヘッド周りの分解清掃、摩耗少なく状態良好です。
リアスイングアーム分解清掃、こちらも固着なく状態良好です。
BBの分解清掃、こちらも摩耗少なく状態良好です。

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なんともコテコテのホイールです。


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スターミーアーチャーFW4速ハブの分解清掃、こちらも摩耗、錆びなく状態良好です。

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ピカピカではありあせんがかなりきれいになりました。そしてハブ年齢は64年でした。63年のフレームですから年越しで製作されたのでしょうか。


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2018年06月16日

アレックス モールトンAPB14をホームページにアップしました。

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はい、完成です。
梅雨の合間のに試乗しましたが、各部問題なく軽快に走ってくれます。14速(今となっては少ないギヤですが)のギヤを駆使すればいつもの試乗コースも楽々登ることができました。
ホームページにアップしましたので見て下さいね。
http://403jp.com/antool3.html

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2018年06月14日

作業中の自転車アレックスモールトンAPB14

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今回は1990年代のモールトンAPB14です。
先ずは、分解です。画像ではフロントサスが組まれた状態ですが。ちゃんと分解しています。

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フロントサスの分解清掃、問題ありません。
ヘッド周りの分解清掃、こちらも状態良好

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リヤサス周りの分解清掃、問題ありません。
BBはシールドタイプで清掃のみ、問題がないのでこのまま使用します。

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フレームが組み上がりました。

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前後ハブの分解清掃、こちらも状態良好です。
スプロケットは新品同様です。

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前後ディレイラーの清掃、少しやれていますがガタつきなく機能に問題無さそうなのでこのまま使用します。

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ブレーキの分解清掃、こちらも問題ありません。

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ペダルの分解清掃、こちらも状態良好です。

コテコテのFフレームに比べると分解清掃が楽ですね、
後は組みつけて調整するだけとなりました。








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2018年06月05日

作業中の自転車モールトンミニ/i-3

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ブレーキゴムを買ってきたので、こちらも組み上げました。
画像がキレイすぎるのが気になります。そこそこ錆のあとは残っています。


試乗しましたが特に問題ないのであとは納車となります。




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作業中の自転車1963年モールトンFフレームスタンダード/i-3

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塗装に出していたフロントフォークが上がってきたので、さっそく組み上げました。
試乗して問題なし、あとは納車となります。

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2018年05月30日

作業中の自転車モールトンミニ/i-2

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フロントサス、BB、ヘッド周り、分解写真を撮り忘れましたが、
どれも、年式相応で問題はありません。
フレーム組み上がりました。

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リアハブの分解清掃、ちょっとビックリしたのですが、片側の玉押しが偏摩耗してさらに直径が小さくなるまで削られていました。原因はシャフトの歪みのようです。このままではまともに走ってくれなので、予備のストックを使用します。スプロケットも摩耗が激しいので交換します。これらに関しては追加料金は発生しません。
フロントハブは、相応の摩耗はありますが問題ありません。

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前後ブレーキの分解清掃、少し錆がありますが、問題ありません。

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2018年05月21日

クラシックユーロナンバープレート、ユーロナンバープレートの発送5月21日

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本日上記プレートを発送しました。

プレートの制作に関しては、下記のホームページをご覧下さい。
http://403jp.com/no.html


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2018年05月10日

作業中の自転車1963年モールトンFフレームスタンダード/i-2

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少し前後しますが、スイングアームのピボット部固着です。普通はプラハンで叩くとシャフトは抜けるのですが、今回はWハンマーで強めに叩いても抜けませんでした。画像ではわかりづらいのですが、左側、スイングアームとフレーム側との間に少し隙間があります。これは、スリーブとシャフトが固着していて、一緒に動くのでスイングアームが押されて広がっています。このまま叩き続けるとスイングアームが歪んでしまいます。さらに、フレーム側にも損傷が及ぶこともあります。過去の苦い経験からここで作業を中断しました.
お客様と相談してこの分はシャフト、スリーブ、ブッシュを交換してでも治したいとの事でしたので、思い切って作業ができることになりました。ダメもとでCRC漬けにして1日置いてから、ちょっと小細工して再度シャフトをたたいてみました。もちろんシャフトが使えなくなることを前提にしています。ラッキーな事にシャフトが抜けてくれました。これでお客様の負担が少し軽くなります。

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はい、無事スイングアームが取れてすっきりしました、

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ヘッドパーツ、状態良好です。
フロントサス、上側のリング状のブッシュがフォークの歪みに合わせて削られています。これは、要交換かもしれません。スプリングはグリス切れだったのとフォークの歪みのため部分的にこすれて摩耗していますが、問題なさそうなのでこのまま使用します。あと、リターン側の短いスプリングが欠品していました。これは在庫の中古部品を使用します。フロントサスの受け金具に塗料が載っているのとサス内部のグリスがほぼなかったのとで、この部分も分解しないて塗装したと推測できます。
BB,年式相応の摩耗がありますが問題無さそうです。
スイングアームのピボット部、シャフトは叩いた時に変形したので交換します。スリーブは磨いて再使用します。ブッシュは問題ないのでそのまま使用します。

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フレームと同じ63年製のスターミーアーチャAW3速のハブ、ベアリング部はしっかりグリスが入っていましたが内部はオイル切れでした。摩耗、錆びなく状態良好です。

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フロントハブ、年式相応の摩耗がありますが問題ありません。
ペダル、こちらも摩耗はありますが問題ありません。

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ブレーキキャリパー、少し錆が残りましたがきれいな方です。

これで分解清掃、油脂類交換、調整は終わりました。
お客様と相談してフロントフォークを交換することになったので、塗装に出したフロントフォーク待ちとなります。

posted by コーヒー色 at 20:21| 長野 ☀| Comment(0) | カテゴリ無し | 更新情報をチェックする

2018年05月07日

作業中の自転車1963年モールトンFフレームスタンダード/i





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今回は、お客様が持ち込まれた車両の分解整備です。
試乗ができる状態ではないので、先ずは、外観チェックです、
再塗装されているので、塗装はきれいです。各部品も錆がでていますが磨けばそこそこきれいになると思います。この年式ではキャリアの下側のサポートがあるのですが、欠品しています。これはお客様のご要望で在庫品を取り付けます。


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左側のクランクがかなり歪んでいます。修正してみます。


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リアスイングアームは目視ではクラックはなさそうです。ラバーサスを止めているネジや、バラー下側に塗料が乗っているのでスイングアームを外さずに塗装をしたようです。

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フロントフォークを外して、なんか変だなとよく見てみると歪んでいるようです。

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さらに分解してみると、インナーチューブが、しっかり歪んでいます。

これ以外に、リアスイングアームのピボットシャフトが抜けません。かなり頑強に固着しています。

一見問題なさそうな車両でしたが、問題がてんこ盛りとなってしまいました。
これらをどうするかはお客様と相談して決めたいと思います。
posted by コーヒー色 at 18:03| 長野 ☁| Comment(0) | カテゴリ無し | 更新情報をチェックする

2018年05月02日

クラシック、ユーロナンバープレートの発送5月2日

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本日、上記プレートを発送しました。プレートの制作は下記のホームページをご覧下さい。

http://403jp.com/no.html


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2018年04月28日

かわいい、モールトンミニ ホームページにアップしました。

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1966年頃のモールトンミニをホームページにアップしました。
詳しくは下記のページをご覧ください。
http://403jp.com/antool3.html

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2018年04月27日

作業中の自転車1966年頃のモールトンミニー2

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前後ハブの分解清掃、どちらも摩耗少なく状態良好です。スプロケットの状態も良好です。
ペダルの分解清掃、状態良好です。

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前後ブレーキの分解清掃、リア側に少し錆を落とした跡がありますが、状態良好です。

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取り合えず組み上がりました。雨が降ってきたので試乗は明日です。



posted by コーヒー色 at 17:57| 長野 ☁| Comment(0) | カテゴリ無し | 更新情報をチェックする

クラシックユーロナンバープレートの発送4月27日

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本日、上記プレートを発送しました。お店の名前のようです。
プレートの制作に関しては、下記のホームページをご覧ください。

http://403jp.com/no.html


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2018年04月18日

クラシックユーロナンバープレートの発送4月18日

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本日上記プレートを発送します。
プレートの制作に関しては下記のホームページをご覧ください。

http://403jp.com/no.html


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2018年04月17日

1964年モールトン Fフレーム ストアウエイをホームページにアップしました。

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http://403jp.com/antool3.html

試乗した印象は、「非常に軽快に走る」です。やはり摩耗が少なかったのが功を奏したのかな。
ストアウエイでは、たまにジョイント部分が広がったりして荒れているものがありますが、この車両はきっちりしているのもポイントが高いかと思います。また、部品もほぼオリジナルですからコレクターズアイテムとして最適です。
タイヤはオリジナルを重視して古いものをそのまま使用していますが、本格的に走りたい方は早めに交換した方が良さそうです。
状態の良いストアウエイは貴重ですから探していた方はお早めに。
posted by コーヒー色 at 13:37| 長野 ☀| Comment(0) | カテゴリ無し | 更新情報をチェックする