６６年頃モールトンFフレームデラックスS2をアップしました。

１９６６年頃のモールトンデラックスS２をホームページにアップしました。
https://403jp.com/antool3a.html

作業中の自転車１９６６年頃モールトンデラックスー２

６５年刻印のスターメイアーチャFW４速ハブの分解清掃、状態良好です。


フロントハブの分解清掃、摩耗ありますが問題ありません。


BBの分解清掃、シャフトが偏摩耗していたので新品に交換します。


前後ブレーキの分解清掃、少し錆が残りましが歪みなどなく問題ありません。


取り敢えず組み上がりました。
後は、試乗して調整後、ヘッドステッカーとサイドのロゴを貼って完成です。

作業中の自転車1966年頃モールトンFフレーム デラックス

今回はこちらの車両です。
通常と異なるフレームナンバーなので正確な年式は不明ですが、オートマチックモデル（１９６６年のみ製作）と同じフレームナンバーの打ち方なのとBBがBSC(JIS)規格などから１９６６年頃のモデルだと思います。
塗装はオリジナルの上から補修塗装がされていますが、深い錆や目立つ凹みなどはありません。


フロントサスの分解清掃、状態良好です。
ヘッド周りの分解清掃、問題ありません。
スイングアームピボット部は固着していたので新品を使用します。


フレームが組み上がりました。

この車両は今のところフリーですから、ご興味がありましたらお気軽にご連絡下さい。

作業中の自転車の自転車モールトンFフレーム自分用－２

取り敢えず組み上がりました。
メインフレームはサスなしミニ、フロントフォークはスタンダードなFフレーム用、スイングアームはミニ用とシリーズ１用を合体、ちょっと強度が心配ですが自分用なので折れたら考えるということにします。
デュオマチック×２を考えたのですが玉砕し、内装変速か、外装変速か迷いましたが、多数決？で外装変速にしました。こんな事もあろうかとエンド幅１２０ｍｍにしておいてよかった。
AM7用のZEUSのハブが余っていたのでこれを使用してリアは120mmにして６速ボスフリーを入れました。ディレイラーは先日、友人から譲っていただいたサンプレを、クランクはストロングライト＋ZEUS、ブレーキはAM7用のCLB、その他ガレージに転がっていた部品を利用して、この車両用に新たに購入した部品は０です。とりあえず諏訪湖１周してみましたがええ感じでした。しばらくはこれで乗って気になるところが出てきたら手直しして、将来的には塗装をして完成形にしたいと思っています。

作業中の自転車モールトンFフレーム自分用

手が少し空いたのと今月の走行会に間に合わせたいので自分用のFフレームを組み上げます。
メインフレームはこれです。画像でベースが判断できる方はかなりの知識人だと思います。


フレームが組み上がりました。


なんと～　我ながら情けない。ここまで組んで気が付くなんてー
リアハブはデュオマチック、ペダルを少し逆回転させると変速、さらに逆回転させるとブレーキが効く構造で、FフレームのオートマチックやAM２などに使用されています。このハブに無理やり２枚のスプロケットを組みこんで２×２の４段変速にしようと目論んだのですが、、、
お気づきの方も多数かと思いますが、ディレイラーのテンションが邪魔をしてペダルを逆回転させてもデュオマチックを作動させるほどの力がかからずチェーンがたるんでしまいます。「考えたらわかるやろ」と突っ込まれますね、誠に情けない。
この仕様のためにフレームも加工したのに、、、、、さて仕様変更を考えなければなりません。
単にデュオマチックのみにすればいいのですが、ワイヤーを内蔵するための穴がみっともないので却下
リアにキャリパーブレーキを追加してデュオマチック、ちょっと嫌
素直に外装変速か？

さて、あなたならどうしますか？