本日上記プレートを発送しました。（プレートB黒地にシルバー文字、文字A）
プレートの制作は下記のページをご覧ください。
https://403jp.com/no.html
2020年09月22日
2020年09月12日
作業中の自転車１９６３年モールトンFフレームデラックスm－３
内装ハブのスプリングはお客様と相談の上交換しました。
前後ブレーキキャリパーの分解清掃、状態良好です。
広がっていたフロントフォークのエンドは、オリジナル重視のお客様のご要望で、交換せずにできる限り修正しました。
各部、軽く磨いてひとまず作業中断です。あとはスイングアームの修理待ちとなりました。
2020年09月10日
作業中の自転車１９６３年モールトンFフレームデラックスm－２
スイングアームを修理に出している間に他の作業を進めます。
フロントサスの分解清掃、固まったグリスでコテコテでしたが状態良好です。
ヘッド周りの分解清掃、状態良好です。
BBの分解清掃、摩耗ありますが問題ありません。
スターメイアーチャFW４速の分解清掃、状態は悪くないのですがラチェットのスプリングが２か所折れていました。これは、お客様に了解を得て交換したいと思います。
フロントハブの分解清掃、摩耗ありますが問題ありません。
ペダルの分解清掃、摩耗ありますが問題ありません。
お客様が気にされていたフロントフォークのエンドの広がりですが。しっかり広がっています。少し修正してみましたがこれ以上はエンドが歪みそうなのでお客様と相談してから作業をしたいと思います。
対比画像です。修正した後ですがまだかなり広がっています。
2020年09月08日
作業中の自転車１９６３年モールトンFフレームデラックスm
今回はこちらの車両になります。１９６３年のモールトンデラックスでアウターワイヤーガイドが四角い初期のタイプです。リアのスイングアームにクラックが入っているのに気づかれ、これの修理とオーバーホールをとの事でお預かりしました。
全体にきれいな車両で特に問題無さそうです。
軽くチェックしての不具合はリアタイヤのエアーが抜けているところくらいです。
余談ですが、このタイヤはオリジナル風で良いですね。
スイングアームピボット部もきれいなので簡単に外れると思っていたのですが、やはり古い車両は一筋縄では行きません。
普通はプラハンをあててハンマーで軽く叩けば外れるのですが、びくともしません。次の手段で油圧プレスを使用しましたが、これまたびくともしません。ここまでやってダメな場合は強硬手段しかありません。シャフトを切断かな？ 切断するとピボット部を交換しなければなりませんのでお客様と相談して決めたいと思います。
取り敢えずここまで、
お客様より追加作業のご要望を頂いたので作業を進めます。
左右のシャフトをカットしてからドリルで掘ってスイングアームを外しました。
油圧プレスでスリーブを抜きます。
抜けたスリーブ、中にシャフトが固着しています。ブッシュは前期の真鍮製なの再利用できます。
お客様が目印をつけていた方と反対側の塗装に少しヒビがあったので剥がしてみたらやはり小さなクラックが入っていました。
塗装を剥がして修理に出します。
